كيف تقوم شركة شل للبترول بفحص البنية التحتية الحيوية للطاقة باستخدام أحواض بناء السفن في روتردام، هولندا

تدير شركة شل للبترول بعضًا من أكبر مرافق معالجة وتخزين النفط في أوروبا، وتحديدًا في هولندا، بما في ذلك مزارع خزانات واسعة في يوروبورت ومصفاة رئيسية في بيرنيس تمتد على مسافة 30 كيلومترًا تقريبًا من منطقة ميناء روتردام. وبصفتها شركة رائدة عالميًا في مجال الطاقة، فقد كانت شل سبّاقة في دمج التقنيات المتقدمة لتحسين السلامة والكفاءة التشغيلية في بيئاتها عالية المخاطر.

‍

خلال جلسة في مؤتمر NestGen '25، استمعنا إلى بيتر فرانكن، مدير الجودة والصحة والسلامة والبيئة والامتثال في شركة Skeye Netherlands، وفينسنت فان شينديل، الرئيس التنفيذي لشركة DroneLand Netherlands. وقد شاركا رؤاهما حول كيفية تطبيق شركة Shell Petroleum لقدرات المراقبة الذاتية باستخدام الطائرات بدون طيار في منشآتها في روتردام.

‍

واجهت شركة شل للبترول العديد من التحديات التشغيلية الحرجة في منشآتها في روتردام:

• إدارة البيئات عالية المخاطرتحتوي منشآت النفط والغاز على العديد من المناطق الخطرة حيث تعتبر السلامة والأمن من أهم الشواغل، مما يخلق مخاطر كبيرة على الموظفين الذين يقومون بعمليات التفتيش الروتينية.
  
• العمليات اليدوية غير الفعالة: كانت عمليات التفتيش الإلزامية المنتظمة، مثل فحص وجود المياه على أسطح الخزانات (المطلوب مرتين أسبوعيًا)، تتطلب عمالة كثيفة وتستغرق وقتًا طويلاً، مما أدى إلى إبعاد الموظفين ذوي القيمة عن المهام الأكثر أهمية.
  
• الامتثال التنظيمي المعقد: إن العمل في المناطق الصناعية المكتظة بالسكان بالقرب من المجال الجوي الخاضع للرقابة لمطار روتردام استلزم التعامل مع لوائح الطيران الصارمة والحصول على تصاريح متعددة لعمليات الطائرات بدون طيار.‍
• قيود منطقة ATEX: أدت المناطق المقاومة للانفجار في جميع أنحاء المنشآت إلى إنشاء مناطق حظر طيران تتطلب تخطيطًا دقيقًا للملاحة وأنظمة أمان احتياطية لضمان عدم دخول الطائرات بدون طيار إلى هذه المناطق أبدًا، حتى أثناء إجراءات العودة الطارئة إلى الوطن.

عقدت شركة شل للبترول شراكة مع شركة سكاي هولندا (المتخصصة في عمليات الطائرات بدون طيار) وشركة درون لاند هولندا (المتخصصة في توفير الأجهزة) لتطبيق نظام مراقبة ذاتي التشغيل باستخدام تقنية DJI Dock في جميع منشآتها في روتردام. يدمج هذا الحل أجهزة وبرامج متخصصة وبروتوكولات تشغيل مخصصة لتمكين المراقبة عن بُعد للبنية التحتية الحيوية.

يتضمن هذا النظام عدة أنظمة DJI Dock موزعة استراتيجياً في جميع أنحاء مجمع خزانات يوروبورت التابع لشركة شل ومصفاة بيرنيس. تعمل هذه الطائرات بدون طيار على مسارات طيران محددة مسبقاً باستخدام تقنية رسم الخرائط ثلاثية الأبعاد للتنقل بأمان في البيئة الصناعية المعقدة. تتم مراقبة النظام بأكمله والتحكم فيه من مركز عمليات سكاي عن بُعد، حيث يقوم طيارون مدربون بتنفيذ الرحلات عبر اتصالات LTE/4G دون الحاجة إلى التواجد فعلياً في المنشآت.

يقوم المشغلون بإنشاء خطط طيران مفصلة في بيئة ثلاثية الأبعاد تراعي جميع هياكل المنشأة والمناطق المحظورة، مما يضمن عدم دخول الطائرات بدون طيار إلى المناطق المحظورة. تُجرى الرحلات من مركز عمليات سكاي، حيث يستخدم الطيارون شاشات متعددة لكل محطة عمل لمراقبة بيانات الطائرات بدون طيار، وبث الكاميرات، والظروف البيئية.

‍

تلتقط الطائرات المسيّرة آلاف الصور شهرياً خلال عمليات التفتيش الروتينية لأسطح الخزانات والصمامات وغيرها من البنى التحتية الحيوية. بعد جمع الصور، تُنقل إلى خوادم شركة شل حيث تقوم نماذج الرؤية الآلية بتحليل كل صورة لتحديد المشكلات المحتملة. تُرسل النتائج إلى المشغلين في غرفة التحكم عبر نظام UTL التابع لشركة شل، مما يسمح بالاستجابة السريعة لأي مشكلات يتم اكتشافها. عند وقوع الحوادث، يمكن للنظام نشر الطائرات المسيّرة على الفور لتوفير معلومات دقيقة عن الوضع لفرق الاستجابة للطوارئ.

استغرقت عملية التنفيذ ما يقارب 6-7 أشهر للحصول على جميع التصاريح اللازمة وتجاوز العقبات التنظيمية.

‍

"استغرق الأمر حوالي ستة إلى سبعة أشهر قبل أن نحصل على جميع هذه التصاريح الجديدة. كما أننا نعمل داخل المجال الجوي الخاضع للرقابة لمطار روتردام، مما يسبب بعض التحديات الأخرى." قال بيتر فرانكن، مدير الجودة والصحة والسلامة والبيئة والامتثال في شركة سكاي هولندا

‍

قبل نشرها، أجرت شركة سكاي اختبارات صارمة على أنظمة الطائرات المسيّرة المختلفة، وعرّضتها لظروف قاسية من خلال فصل الطاقة عمداً، وقطع الاتصال بالإنترنت، وإجبارها على العودة إلى نقطة الانطلاق. ولم يُنظر في نشر أيٍّ من الأنظمة التي اجتازت هذه الاختبارات الصارمة في منشآت شركة شل، لضمان قدرتها على العمل بأمان في البيئة الصناعية المعقدة بأقل قدر من المخاطر.

‍

تطلّب التنفيذ إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد مفصلة لجميع مناطق المنشأة لتمكين التخطيط الدقيق للرحلات. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير برامج تدريبية متخصصة للطيارين، حيث وجدت شركة سكاي أن مرافق التدريب الحالية على الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) تفتقر إلى الخبرة العملية بالمتطلبات المحددة لعمليات الطائرات بدون طيار الصناعية.

يعمل حل الطائرة بدون طيار الجاهزة منذ أكثر من عام "وقت توقف ضئيل للغاية من حيث وقت التوقف بسبب الأحوال الجوية، أو وقت التوقف التقني، أو وقت التوقف التنظيمي". قال بيتر فرانكن

وقد مكّنت هذه الموثوقية شركة شل من إحراز تقدم كبير نحو تطبيق فلسفتها القائمة على "التفتيش الاستثنائي"، حيث لا يحتاج الموظفون إلى إجراء عمليات تفتيش ميدانية إلا عند اكتشاف مشكلات. وقد ساهم هذا الحل في تقليل عمليات التفتيش اليدوية واستبدال عمليات التفتيش الدورية على أسطح الخزانات التي كانت تُجرى مرتين أسبوعياً.

‍

تعزيز السلامة من خلال تقليل تعرض الأفراد للمناطق الخطرة بشكل ملحوظ، وتحديد التسريبات المحتملة عبر أجهزة استشعار متخصصة. أثناء الحوادث، توفر الطائرات المسيّرة صورًا جوية فورية للاستجابة الطارئة. وقد مكّن توسيع نطاق جمع البيانات من إجراء صيانة استباقية والكشف المبكر عن المشكلات من خلال إنشاء قاعدة بيانات غنية.

تقوم شركة شل للبترول بالفعل بتوسيع عملياتها المتعلقة بالطائرات بدون طيار من الجدول الزمني اليومي الحالي الذي يمتد لـ 12 ساعة إلى عملية كاملة على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع. "في الوقت الحالي، نعمل على زيادة الطاقة التشغيلية إلى 24 ساعة في اليوم باستخدام خمسة أنظمة طائرات بدون طيار جاهزة للاستخدام في الموقع." أوضح بيتر فرانكن.

يتطلب ذلك تدريب ما يقارب 16 طيارًا إضافيًا. تشمل الخطط المستقبلية التكامل مع أنظمة إنذار التسلل، واستكشاف إمكانية تخفيف قيود منطقة ATEX من خلال اختبارات الشرارة، وتعزيز الأمن السيبراني باستخدام حلول محلية تضمن بقاء البيانات آمنة على الخوادم الخاضعة للتحكم.

يمثل تطبيق شركة شل للبترول لتقنية الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل نقلة نوعية في مجال مراقبة المنشآت الصناعية، إذ يُظهر كيف يمكن لهذه الطائرات تعزيز السلامة، وتحسين كفاءة العمليات، والحد من تعرض الأفراد للبيئات الخطرة. ويُعدّ نجاح تطبيق هذه التقنية في منشآتها في روتردام نموذجًا يُحتذى به للعمليات الصناعية الأخرى التي تسعى إلى الاستفادة من تقنية الطائرات المسيّرة في البيئات المعقدة.

‍"نخطط لعام 2025 لتوسيع نطاق استخدام الطائرات بدون طيار والاستفادة القصوى من قيمتها في الجو. بدءًا من الاستجابة لحالات الطوارئ وحتى حماية الأصول، يمكننا القيام بأي من عمليات فحص ارتفاعات الإعلانات." وقال متحدث باسم شركة شل للبترول

‍

‍