En mer Baltique, chaque seconde compte. Lorsqu'un appel d'urgence signale une noyade, les procédures d'intervention classiques à Kiel, dans le nord de l'Allemagne, prennent entre 10 et 12 minutes avant que les bateaux de sauvetage ne soient à l'eau. Dans bien des cas, ce délai est trop long.
Le service d'incendie et de secours de Kiel (BF Kiel), chargé de la protection de 250 000 habitants de la ville et du littoral, avait besoin d'une vue aérienne précoce avant l'arrivée des équipes au sol. Cette visibilité aérienne rapide permettait de localiser plus vite les victimes, d'optimiser le déploiement des ressources et de réduire les angles morts.
Les opérations manuelles de drones se sont avérées insuffisantes. Les premiers modèles offraient une autonomie de vol de 20 minutes, obligeaient les pilotes à se rendre sur les plages et arrivaient souvent après les pompiers. Le drone est alors devenu un outil de documentation plutôt qu'un moyen d'intervention d'urgence.
En 2024, BF Kiel s'est tourné vers FlytBase, la plateforme d'autonomie d'entreprise pour les opérations de drones critiques sans surveillance, afin de répondre à une question à laquelle de nombreuses agences d'urgence sont désormais confrontées : comment transformer les drones en premiers intervenants plutôt qu'en outils de soutien.
Le défi
Le processus d'urgence de BF Kiel était limité par trois problèmes fondamentaux.
1. Temps de réponsePour secourir une personne en train de se noyer, il fallait dépêcher des équipes, équiper les pompiers, se rendre sur les plages et mettre des bateaux à l'eau. Cette opération prenait entre 10 et 12 minutes. Dans les eaux froides et venteuses de la mer Baltique, les victimes de noyade disposent rarement d'autant de temps.
2. Incertitude de localisationLes personnes qui appellent fournissent rarement des localisations précises. Les signalements typiques se résument à des phrases comme : « Quelqu’un se noie à environ 200 mètres à l’est de l’endroit où je me trouve. » Faute de visibilité aérienne, les secouristes ont dû faire face à de vastes zones de recherche sans point d’entrée défini.
3. Aucune connaissance de la situation avant l'arrivéeEn cas d'incendie, d'accident de la route ou d'incident majeur, les commandants s'en remettaient entièrement au personnel sur le terrain pour la première confirmation visuelle. Cela engendrait des retards dans la prise en charge des opérations et menait souvent à un déploiement excessif ou à des décisions d'intervention tardives.
Comme l'a expliqué Daniel Ritter, responsable du programme de drones : « Les personnes risquant de se noyer n'ont pas ces dix à douze minutes, et souvent, nous ne savons même pas exactement où elles se trouvent. »
La caserne de pompiers de Kiel avait besoin d'un système autonome capable de se déclencher quelques minutes après un appel, de fonctionner hors de portée visuelle et de fournir des renseignements en temps réel aux commandants avant l'arrivée des pompiers sur les lieux.
La solution
BF Kiel a débuté par un test contrôlé lors de la Kieler Woche, un festival de voile de dix jours qui attire plus de trois millions de visiteurs dans la ville. Les rues sont encombrées et la rapidité d'analyse des données est cruciale.
Avec une seule station d'accueil DJI Dock 2, FlytBase fournissait la couche d'autonomie qui :
- Connecté directement au logiciel de répartition des urgences de BF Kiel
- Décollage de drones activé en quelques secondes après un appel au 112
- Opérations BVLOS gérées dans un rayon de huit kilomètres
- Diffusion vidéo en direct aux unités d'intervention
- Conformité totale au RGPD assurée grâce à des serveurs situés dans l'UE
Un incident déterminant
Pendant le festival, un pont temporaire s'est partiellement effondré, attirant plus de dix mille personnes. Les équipes de secours au sol ont mis environ cinq minutes à se frayer un chemin à travers la foule. Le drone est arrivé en moins d'une minute, a confirmé l'absence de personnes piégées et a permis d'éviter le déploiement de plusieurs unités. Cet incident a démontré l'utilité des drones autonomes comme premiers intervenants.
Daniel a expliqué : « Le centre d'appels d'urgence avait une vue d'ensemble de l'incident avant même mon arrivée. Personne dans l'eau, personne piégé, et nous avons évité d'envoyer plusieurs unités. »
Comment ça marche
Aujourd'hui, le processus d'intervention d'urgence de BF Kiel intègre directement la réponse aérienne autonome dans son système 112.
Étape 1 : Appel d'urgence reçuLes répartiteurs déterminent si un soutien aérien est utile en cas de noyade, d'incendie de bâtiment, d'accident de la route ou d'ambiguïté de localisation.
Étape 2 : Déploiement automatiqueDes unités au sol sont dépêchées et le drone est déclenché via la fonction « Aller à l'emplacement » de FlytBase en utilisant les coordonnées de l'appelant ou du répartiteur.
Étape 3 : Lancement rapideUn pilote approuve la mission, conformément à la réglementation de l'AESA. Le DJI Dock 2 se déploie en moins de soixante secondes.
Étape 4 : Distribution vidéo en temps réelLes liens RTSP ou invités permettent de diffuser des vidéos directement aux chefs des pompiers, aux équipages des bateaux et aux commandants des opérations.
Étape 5 : Mises à jour de la mission en cours de routeLes pilotes peuvent envoyer des modèles de recherche par grille, des missions orbitales ou des balayages de zone étendue pendant que le drone est en vol.
Étape 6 : Surveillance de l'espace aérienTrois postes de travail du centre de commande gèrent le contrôle des drones, les flux vidéo et la connaissance de l'espace aérien grâce à SafeSky et DRONIC TREX.
Étape 7 : Gestion conforme au RGPDLa vidéo en direct n'est pas enregistrée. Les images prises sur place à des fins de documentation sont stockées localement et ne sont jamais conservées dans le cloud.
Mise en œuvre
Étape 1 : Opérations manuelles
De 2019 à 2023, le BF Kiel a utilisé des drones manuels pour comprendre les lacunes opérationnelles et l'impact potentiel d'une réponse aérienne plus rapide.
Étape 2 : Preuve de concept:
Le déploiement d'un seul quai lors de la Semaine de Kieler a démontré une réponse autonome fiable dans des environnements encombrés et à haute pression.
Étape 3 : Préparation réglementaire
Pendant trois à quatre mois, Daniel a collaboré avec la police, les autorités de l'espace aérien et les exploitants d'aéroports afin de garantir le respect total des réglementations BVLOS et des politiques locales.
Étape 4 : Formation des pilotes
Les pilotes doivent posséder une certification A2, effectuer cinq à dix heures de pratique supervisée, passer un contrôle interne de leurs compétences et réaliser des vols réguliers tous les trois mois. BF Kiel a constaté que les nouveaux pilotes s'adaptaient plus rapidement au pilotage autonome que les pilotes de drones de loisir ayant déjà des habitudes de pilotage.
Étape 5 : Déploiement opérationnel
Une fois le système stabilisé, BF Kiel a étendu son utilisation au sauvetage aquatique, à l'évaluation des incendies, aux accidents de la route et aux événements rassemblant des foules.
Étape 6 : Mise à l'échelle future
Les plans prévoient des opérations 24h/24 et 7j/7, un troisième quai couvrant les régions périphériques restantes, et une détection assistée par IA pour les personnes dans l'eau et une classification de la fumée.
Les résultats
En moins de deux saisons opérationnelles, le BF Kiel a enregistré des améliorations mesurables et quantifiables à chaque étape de l'intervention d'urgence.
Intervention de sauvetage aquatique 60 à 70 % plus rapide
- Avant : 10 à 12 minutes pour que les bateaux arrivent sur les lieux
- Après : 3 à 5 minutes pour l'arrivée du drone autonome
- Gain de temps : 5 à 7 minutes fenêtre de sauvetage critique
Voici la différence entre la recherche et le sauvetage lors des noyades en mer Baltique.
Arrivée 5 fois plus rapide sur les lieux d'incidents majeurs
- Arrivée d'un drone lors de l'effondrement d'un pont : moins d'une minute
- Arrivée des intervenants au sol : environ 5 minutes à pied
- Amélioration de la vitesse : 5 fois plus rapide
- Impact : a empêché l'expédition de 6 à 8 véhicules d'urgence lors d'un événement à forte densité
201 kilomètres carrés de couverture par quai
- Rayon d'action effectif utilisé par BF Kiel : 8 kilomètres
- Surface couverte par quai : environ 201 kilomètres carrés
- Empreinte totale de la ville de Kiel : 118 kilomètres carrés
- Quais nécessaires pour une couverture complète : Trois quais couvrent environ 98 % de la juridiction
La voie à suivre
BF Kiel construit l'un des réseaux d'intervention d'urgence autonomes les plus avancés d'Europe. Les améliorations prévues comprennent :
- Couverture complète 24h/24 et 7j/7
- Troisième déploiement de quais pour une couverture juridictionnelle quasi complète.
- Déploiements saisonniers sur les plages pour les opérations de lutte contre la noyade en été
- Détection par IA pour l'identification des personnes dans l'eau et les colonnes de fumée
- Amélioration de la coordination avec la police, les hôpitaux et les hélicoptères de secours
- Réduction future du délai d'approbation des lancements à mesure que la réglementation évolue
Daniel a résumé leur philosophie ainsi : « Nous enverrons toujours des unités. Le drone ne remplace pas les hommes. Il leur fournit les informations dont ils ont besoin plus rapidement que jamais. »
Conclusion
La collaboration de BF Kiel avec FlytBase a transformé les premières minutes de chaque intervention d'urgence. Leur stratégie est passée d'une intervention à l'aveugle de dix minutes à la transmission de renseignements aériens en trois minutes. Les équipes au sol arrivent désormais informées, préparées et beaucoup plus rapidement.
FlytBase a fourni la couche d'autonomie, DJI Dock 2 a assuré la fiabilité et BF Kiel a apporté la vision d'utiliser les drones comme de véritables intervenants de première ligne.
Ce cas démontre que l'autonomie en matière de sécurité publique renforce les intervenants en leur donnant l'avantage informationnel nécessaire pour sauver des vies.
Questions fréquemment posées
Comment BF Kiel utilise FlytBase?
FlytBase permet l'intégration des interventions d'urgence, la planification des missions, les opérations BVLOS, la télémétrie et la diffusion vidéo sécurisée.
Quelles autorisations réglementaires étaient nécessaires ?
Les autorisations BVLOS (vols hors vue à vue) sont délivrées par l'AESA, et une coordination avec la police, les autorités aéroportuaires et le contrôle aérien est nécessaire. Une autorisation manuelle reste requise pour chaque décollage.
Quels résultats ont été obtenus ?
Temps de réponse réduit de 10 à 12 minutes à 3 à 5 minutes, disponibilité supérieure à 95 %, couverture de 201 kilomètres carrés par quai et facilité d'utilisation pour de multiples incidents.
Ce modèle est-il adaptable ?
Oui. Le processus de BF Kiel fournit un modèle aux services d'incendie, de police et de secours qui cherchent à déployer des drones autonomes comme systèmes de première intervention.
