Первое развертывание автономного дрона на объекте безопасности обычно проходит успешно. Дрон запускается. Патрулирование ведется всю ночь. Долг работает надежно. Пилотный проект дает именно то, что обещал. Затем организация пытается расшириться до десяти или двадцати объектов. Вот тут-то и начинаются проблемы.
Проблема редко заключается в самом дроне. Она состоит в экспертных знаниях, необходимых для управления системой.
Многие успешные первые развертывания беспилотников стали возможны благодаря очень специфическому типу сотрудников. Это люди, которые понимают как операции по обеспечению безопасности, так и работу с дронами. Они знают, как должно работать патрулирование, как обрабатываются инциденты и что именно необходимо контролировать на объекте. В то же время они разбираются в безопасности полетов, планировании миссий, конфигурации оборудования и нормативных требованиях. Во многих организациях у этого человека есть неофициальное название.
Единорог. Единороги делают возможным первое внедрение. Но построение программы вокруг них создает структурную проблему. Они редки, их трудно воспроизвести и невозможно масштабировать.
Два разных мира
Операции по обеспечению безопасности и операции с использованием дронов - это две совершенно разные области. Специалисты по безопасности мыслят категориями оценки угроз, логики патрулирования, пробелов в покрытии и реагирования на инциденты. Их задача - понимать, что необходимо контролировать и как реагировать, когда что-то идет не так.
Операторы дронов живут в другом мире. Они сосредоточены на планировании миссий, соблюдении правил использования воздушного пространства, безопасности полетов, конфигурации полезной нагрузки и авиационных правилах. Пересечение этих двух областей знаний незначительно. Когда человек понимает обе, он может переводить информацию между двумя системами. Он знает, как превратить запрос в обеспечение безопасности в миссию дрона и как интерпретировать операции с дронами для группы безопасности. Но это пересечение хрупкое. В большинстве организаций есть только один или два человека, которые действительно находятся на стыке этих областей.
Когда начинается масштабирование, ограничения быстро становятся очевидными.
Ловушка экспертных знаний
Чтобы выйти за рамки модели «единорога», организации часто пробуют один из двух подходов. Первый вариант - обучить пилотов дронов пониманию операций по обеспечению безопасности. На первый взгляд, это кажется логичным. Если пилот понимает особенности объекта и требования безопасности, он должен уметь разрабатывать патрульные миссии, отвечающие этим потребностям.
На практике пилот часто получает лишь поверхностное представление о системе безопасности. Он может снимать видео, но может не до конца понимать схемы угроз, приоритеты патрулирования или то, что на самом деле ищет группа безопасности.
По мере усложнения запросов пилотный проект становится узким местом.
Второй вариант - обучить группы безопасности работе с дронами. Но это создает другую проблему. Эксплуатация дронов не стоит на месте. Нормативные акты меняются. Ограничения на использование воздушного пространства изменяются. Аппаратные платформы и датчики продолжают развиваться. Планирование миссий и процедуры обеспечения безопасности вводят совершенно новую оперативную дисциплину.
От специалистов по безопасности внезапно стали ожидать, что они, продолжая выполнять свою основную работу, станут авиационными операторами. Во многих организациях когнитивная нагрузка становится нереалистичной. То, что начиналось как программа обеспечения безопасности, начинает напоминать небольшой авиационный отдел. Ни один из путей не решает проблему масштабирования.
Один подход готовит пилотов, которые не до конца понимают принципы безопасности. Другой требует от специалистов по безопасности стать специалистами по беспилотникам. Оба подхода основаны на освоении людьми двух разных профессий.
Другая модель
Есть и другой вариант. Вместо того чтобы заставлять людей работать в обеих областях, организации могут полностью разделить экспертизу. Специалисты по безопасности остаются сосредоточенными на безопасности. Операторы дронов остаются сосредоточенными на управлении полетами. Между ними находится системный интерфейс, преобразующий запросы из одной области в действия в другой.
В этой модели группа безопасности работает исключительно на языке, который ей уже понятен. Они определяют зоны патрулирования, графики покрытия, порядок реагирования на инциденты и запросы на инспекцию. Эти запросы становятся структурированными оперативными задачами для группы управления дронами. Пилотам не нужно понимать весь контекст безопасности. Их роль заключается в безопасном выполнении миссий, управлении флотом и обеспечении соблюдения нормативных требований.
Эти две группы взаимодействуют посредством системы, а не на основе обмена опытом.
От запросов к результатам
Как только такое разделение установлено, рабочий процесс значительно упрощается. Операторы службы безопасности отправляют запросы в терминах безопасности. Патрулирование, проверка инцидента или осмотр ограждения определяются местоположением, приоритетом и тем, что необходимо наблюдать. Группа управления дронами получает этот запрос как оперативное задание. Они занимаются планированием полета, проверкой безопасности и выполнением задания. После завершения миссии результаты возвращаются в службу безопасности в их собственном оперативном контексте. Видео в реальном времени, автоматические оповещения и отчеты о патрулировании появляются в тех же рабочих процессах, которые уже используются в центре оперативного управления безопасностью. С точки зрения оператора, дрон становится просто еще одним датчиком в системе безопасности.
Прорыв в масштабировании
Такое разделение полностью меняет уравнение масштабирования. В модели «единорога» десять объектов зависят от одного или двух высококвалифицированных специалистов. Если эти люди перегружены или покидают организацию, программа замедляется или останавливается. В модели разделения команда безопасности каждого объекта взаимодействует с системой посредством привычных рабочих процессов. Небольшая централизованная команда по управлению дронами может управлять миссиями на многих объектах. Добавление нового объекта не требует поиска еще одного «единорога».
Для этого достаточно подключить другую операцию по обеспечению безопасности к той же инфраструктуре. Специалисты по безопасности продолжают заниматься своей работой. Операторы дронов сосредотачиваются на авиационных операциях. Система обеспечивает передачу информации между ними. Когда организации достигают этого уровня, автономные программы обеспечения безопасности, наконец, начинают масштабироваться. Потому что программа больше не строится вокруг «единорогов». Она строится на принципе разделения.