Как центр беспилотных летательных аппаратов Ибн Фирнаса осуществляет мониторинг трех правительственных строительных площадок в Омане без присутствия пилотов на местах.

Основанный в 2018 году, Ibn Firnas Drone Center является единственным авторизованным дистрибьютором DJI в Омане и первой в стране академией по обучению пилотированию дронов, имеющей лицензию Управления гражданской авиации. Интегрированный в технологическую экосистему Tadoom и поддерживаемый национальной сетью Omantel, IFDC предоставляет комплексные программы использования дронов в государственном, охранном, нефтегазовом, коммунальном и строительном секторах.

Данная программа является самой масштабной с географической точки зрения на сегодняшний день для IFDC: три системы беспилотных летательных аппаратов, работающие одновременно на территории Омана и охватывающие сотни километров, обслуживают государственного заказчика, которому требуется непрерывный мониторинг строительства без постоянного присутствия персонала на местах.

Заказчик, государственное строительное управление в Омане, руководил крупными строительными работами на трех удаленных друг от друга площадках, причем лица, принимающие решения, находились далеко от каждой из них. Каждую информацию о ситуации на объекте приходилось собирать, обрабатывать вручную и передавать, прежде чем кто-либо из уполномоченных лиц мог принять соответствующие меры.

• Пилоты должны были присутствовать на месте во время каждого полета. Одновременное развертывание лицензированных пилотов в трех удаленных местах оказалось экономически и оперативно нецелесообразным. Воздушное наблюдение ограничивалось плановыми визитами, в промежутках между ними объекты оставались без присмотра.
• На составление отчетов уходило два часа на каждый объект за цикл. Сотрудники на месте вручную делали снимки, обрабатывали их, составляли отчеты и передавали их заинтересованным сторонам, находящимся за сотни километров. К моменту получения отчетов ситуация на месте уже изменилась.
• Нарушения в области охраны труда и техники безопасности оставались незамеченными в промежутках между проверками. Ручной обход позволял одновременно охватить лишь часть крупного действующего объекта. Интервал между возникновением нарушения и уведомлением руководителя был достаточно широк, чтобы опасные ситуации могли обостриться.
• Проверка личности независимого подрядчика не требуется. Заказчику требовалось проверять ход работ сторонних подрядчиков, но у него не было возможности сделать это без доверия к самоотчетам этих же подрядчиков. Повторяющиеся кражи и нарушения правил охраны труда и техники безопасности сделали крайне необходимым получение независимой, контролируемой оператором информации о состоянии объекта.

Компания IFDC развернула три системы беспилотных летательных аппаратов DJI Dock 3 на трех площадках, интегрированные с FlytBase для автономного управления миссиями и Verkos AI для обнаружения объектов в реальном времени. Все три площадки управляются из единого удаленного операционного центра через спутниковую связь Starlink. Пилот не требуется ни на одной из площадок.

Выбор док-станции DJI Dock 3 обусловлен особенностями развертывания в горах. Одна из площадок расположена на большой высоте, где наблюдаются перепады температур и сложные рельефные условия, с которыми предыдущие поколения док-станций не были рассчитаны на стабильную работу.

Система Verkos AI меняет практическую работу по обеспечению соблюдения требований охраны труда и техники безопасности. Во время патрульных полетов она непрерывно анализирует видеопоток в режиме реального времени и передает информацию о нарушениях в оперативный центр, пока дрон находится в воздухе. Руководитель может реагировать на нарушение сразу же, а не через несколько часов после получения отчета об инспекции.

Развернутый технологический стек:

• Автономные системы DJI Dock 3 «дрон в коробке», по одной на каждую площадку.
• Платформа FlytBase для планирования миссий, удаленного выполнения и управления флотом.
• Искусственный интеллект Verkos для обнаружения угроз безопасности и охраны труда в режиме реального времени.
• Спутниковая связь Starlink на всех трех площадках.
• Облачная инфраструктура, миграция на локальные серверы уже ведётся.

Каждая миссия запускается из удаленного операционного центра. Открывается док-станция DJI Dock 3, дрон запускается, выполняет миссию и возвращается на подзарядку без участия кого-либо на месте. В рамках программы реализуются четыре различных типа миссий:

• патрулирование на предмет соблюдения требований охраны труда и техники безопасности Отправьте дрон к заранее определенным путевым точкам в зонах с большим количеством персонала. Система искусственного интеллекта Verkos отслеживает прямую трансляцию, отмечая нарушения, такие как отсутствие средств индивидуальной защиты, небезопасная близость к оборудованию и несанкционированный доступ в зону. Оповещения поступают в оперативный центр еще до посадки дрона.
• мониторинг безопасности тяжелой техники Охватывает зоны эксплуатации оборудования, выявляя опасности и небезопасные схемы передвижения на территориях, слишком больших для надежного охвата наземной инспекцией.
• Миссии по предоставлению отчетов о ходе работ Полеты к заранее определенным точкам, представляющим наибольший интерес, и получение панорамных изображений в каждой из них. Результаты поступают к заинтересованным сторонам из государственного сектора в течение пятнадцати минут после завершения миссии, заменяя двухчасовой ручной процесс автоматизированным.
• Ночные патрули охраны Обслуживает складские помещения, зоны стоянки техники и периметры объекта в соответствии с запланированным автономным циклом. Персонал на месте не требуется. По завершении каждой миссии дрон возвращается на док-станцию, заряжается, и следующая миссия автоматически ставится в очередь.

Получение разрешений от регулирующих органов было завершено до закупки оборудования. Эксплуатация автономных дронов над государственными строительными площадками в Омане требовала согласования как с Управлением гражданской авиации (для полетов за пределами прямой видимости и автономных полетов), так и с Управлением национальной безопасности, учитывая деликатность ситуации на этих объектах. Налаженные связи IFDC с обеими организациями, сформированные благодаря ее роли первого лицензированного учебного центра Управления гражданской авиации, позволили осуществить процесс получения разрешений в рамках установленных сроков программы.

Планирование подключения также предшествовало закупкам. На горном объекте отсутствовала функционирующая сотовая инфраструктура для управления и контроля в режиме реального времени. В ходе оценки объекта компания IFDC определила Starlink в качестве оптимального решения, и все три объекта были оснащены терминалами Starlink в рамках базового развертывания. Впоследствии горный объект достиг того же уровня бесперебойной работы, что и два других.

Программа была запущена на одном объекте в сентябре 2025 года. Первоначальная эксплуатация одного объекта позволила IFDC и клиенту проверить все четыре типа задач, уточнить операционные параметры и убедиться в надежности системы, прежде чем принимать решение о полной конфигурации. После наблюдения за работой первого объекта клиент запросил расширение на второй и третий объекты. Предложение не потребовалось.

• Сокращение времени, затрачиваемого на подготовку отчетов для заинтересованных сторон, на 87%. То, что раньше требовало двух часов ручной работы на каждый объект, теперь занимает пятнадцать минут. Отчет больше не является чем-то, что кто-то просит составить - это прямой результат миссий, которые и так выполнялись по графику.
• Время проверки каждой зоны HSE составляет от 90 до менее 30 минут. Благодаря обработке видеопотоков системой Verkos AI во время каждого патрулирования, информация о нарушениях поступает в оперативный центр, пока дрон еще находится в воздухе. Теперь интервал между нарушением и оповещением руководителя определяется временем полета, а не графиком инспекций.
• Время патрулирования в ночное время сокращается с 2-3 часов до менее чем 60 минут. Охрана в нерабочее время на всех трех объектах осуществляется в рамках плановой автономной миссии. Кражи, предшествовавшие развертыванию системы, были прямым следствием ограниченного мониторинга в нерабочее время. Теперь этого недостатка нет.
• Клиент расширил свою деятельность с одного объекта до трех. После наблюдения за работой первого объекта в производственной среде клиент попросил IFDC расширить программу. Это решение не потребовало никаких презентаций и коммерческих стимулов - это наиболее надежная форма подтверждения эффективности из всех доступных.

В настоящее время осуществляется миграция на локальные серверы для решения оставшихся инфраструктурных задач, необходимых для развертывания в масштабах государственного сектора. Использование Starlink и облачных сервисов быстро подтвердило эффективность модели и позволило быстро запустить систему в эксплуатацию. Локальная миграция полностью интегрирует все оперативные данные в национальную инфраструктуру Омана, удовлетворяя требованиям суверенитета данных для более важных государственных программ, которые не могут быть реализованы в облачных средах.

После проверки трех площадок и разработки документированного оперативного плана, путь к тиражированию ясен. Вторая правительственная программа начинается с известной базовой конфигурации, а не с процесса исследования. Установлены все необходимые нормативные требования, конфигурация оборудования, архитектура связи и функциональные задачи. Следующее развертывание будет проходить быстрее и обойдется дешевле, чем первое.

Три правительственных строительных площадки по всему Оману, управление которыми осуществлялось из единого центра без участия пилотов на местах. Девять месяцев работы, более 300 автономных миссий, 99% времени безотказной работы в доке, и клиент, который утроил объем программы без всякой просьбы.

Ограничения при развертывании этой системы были реальными: удаленная и высокогорная местность, необходимость получения разрешений от регулирующих органов двух уровней, связь только через спутник и требования правительства к данным. IFDC решила каждую из этих проблем до начала эксплуатации. Для государственных учреждений и операторов беспилотных летательных аппаратов в странах Персидского залива, рассматривающих возможность автономного мониторинга строительства, эта программа не является подтверждением концепции. Это лишь постоянно обновляемый пример.