Wie das Drohnenzentrum von Ibn Firnas drei staatliche Baustellen im Oman ohne Piloten vor Ort überwacht

Das 2018 gegründete Ibn Firnas Drone Center (IFDC) ist Omans einziger autorisierter DJI-Händler und die erste von der omanischen Zivilluftfahrtbehörde lizenzierte Drohnenausbildungsakademie des Landes. Integriert in das Technologie-Ökosystem von Tadoom und unterstützt durch das nationale Netzwerk von Omantel, bietet das IFDC umfassende Drohnenprogramme für die Bereiche Regierung, Sicherheit, Öl und Gas, Energieversorgung und Bauwesen an.

Dieser Einsatz ist das bisher geographisch anspruchsvollste Programm des IFDC: drei simultane Drohnen-in-einer-Box-Systeme, verteilt über Hunderte von Kilometern omanischen Territoriums, für einen staatlichen Auftraggeber, der eine kontinuierliche Bauüberwachung ohne ständige Präsenz von Außendienstmitarbeitern benötigte.

Der Auftraggeber, eine staatliche Baubehörde im Oman, managte Großbauprojekte an drei weit voneinander entfernten Standorten, wobei die Entscheidungsträger weit entfernt von den jeweiligen Standorten ansässig waren. Sämtliche Informationen mussten physisch erfasst, manuell zusammengetragen und übermittelt werden, bevor Verantwortliche darauf reagieren konnten.

• Für jeden Flug mussten Piloten vor Ort sein. Der gleichzeitige Einsatz von lizenzierten Piloten an drei abgelegenen Standorten war weder wirtschaftlich noch operativ realisierbar. Die Luftüberwachung beschränkte sich auf geplante Besuche, sodass die Standorte dazwischen unbeaufsichtigt blieben.
• Die Berichterstellung nahm pro Standort und Zyklus zwei Stunden in Anspruch. Die Mitarbeiter vor Ort erfassten das Bildmaterial manuell, trugen es zusammen, verfassten Berichte und übermittelten diese an die Hunderte von Kilometern entfernten Beteiligten. Bis die Berichte eintrafen, hatten sich die Gegebenheiten vor Ort bereits verändert.
• Zwischen den Inspektionsrunden blieben Verstöße gegen die HSE-Vorschriften unentdeckt. Manuelle Begehungen konnten jeweils nur einen Teil eines großen, aktiven Geländes abdecken. Der Zeitraum zwischen dem Auftreten eines Verstoßes und der Benachrichtigung des Vorgesetzten war groß genug, damit sich unsichere Situationen verschärfen konnten.
• Keine Überprüfung der Unabhängigkeit des Auftragnehmers. Der Auftraggeber war verpflichtet, den Fortschritt der beauftragten Drittfirmen zu überprüfen, hatte dazu jedoch keine Möglichkeit, ohne auf deren Selbstauskünfte angewiesen zu sein. Wiederholte Diebstähle und Verstöße gegen die Arbeitsschutzbestimmungen machten unabhängige, vom Betreiber gesteuerte Baustelleninformationen dringend erforderlich.

IFDC setzte an den drei Standorten jeweils drei DJI Dock 3 Drohnen-in-a-Box-Systeme ein, die mit FlytBase für autonomes Missionsmanagement und Verkos AI für Echtzeit-Erkennung integriert sind. Alle drei Standorte werden von einer zentralen Fernsteuerungszentrale über Starlink-Satellitenverbindung gesteuert. An keinem Standort ist ein Pilot erforderlich.

Die Wahl fiel aufgrund des Einsatzortes im Gebirge auf die DJI Dock 3. Ein Standort liegt in großer Höhe und weist Temperaturschwankungen sowie Geländebedingungen auf, für die frühere Dock-Generationen nicht dauerhaft ausgelegt waren.

Verkos AI revolutioniert die praktische Umsetzung von HSE-Vorschriften. Während Patrouillenflügen analysiert die Drohne kontinuierlich die Live-Videoübertragung und übermittelt erkannte Verstöße in Echtzeit an die Einsatzzentrale - noch während sich die Drohne in der Luft befindet. Der Vorgesetzte kann so sofort auf Verstöße reagieren und nicht erst Stunden später auf den Inspektionsbericht.

Der eingesetzte Technologie-Stack:

• DJI Dock 3 autonome Drohnen-in-a-Box-Systeme, eines pro Standort
• FlytBase Plattform für Missionsplanung, Fernausführung und Flottenmanagement
• Verkos KI für Echtzeit-HSE- und Sicherheitserkennung
• Starlink-Satellitenverbindung an allen drei Standorten
• Cloudbasierte Infrastruktur, Migration zu lokalen Systemen im Gange

Jede Mission wird von der Fernsteuerungszentrale aus initiiert. Das DJI Dock 3 öffnet sich, die Drohne startet, führt die Mission aus und kehrt zum Aufladen zurück, ohne dass vor Ort jemand eingreifen muss. Das Programm umfasst vier verschiedene Missionstypen:

• HSE-Kontrollpatrouillen Die Drohne wird zu vordefinierten Wegpunkten in Bereichen mit hohem Personalaufkommen geschickt. Verkos AI überwacht den Live-Feed und meldet Verstöße wie fehlende Schutzausrüstung, unsichere Nähe zu Maschinen und unbefugten Zutritt zu Bereichen. Warnmeldungen erreichen die Einsatzzentrale, bevor die Drohne landet.
• Sicherheitsüberwachung von Schwermaschinen Beinhaltet Einsatzbereiche von Geräten und identifiziert Gefahren und unsichere Bewegungsmuster in Gebieten, die für eine zuverlässige Inspektion vom Boden aus zu groß sind.
• Fortschrittsberichtsmissionen Fliegen Sie zu vordefinierten, vielversprechenden Orten und erstellen Sie an jedem Punkt Panoramaaufnahmen. Die Ergebnisse erreichen die zuständigen Regierungsstellen innerhalb von fünfzehn Minuten nach Missionsabschluss und ersetzen so einen zweistündigen manuellen Prozess durch eine automatisierte Missionsausgabe.
• nächtliche Sicherheitspatrouillen Die Drohne überwacht Lagerflächen, Maschinenparkplätze und Geländegrenzen in einem geplanten, autonomen Zyklus. Es ist kein Personal vor Ort erforderlich. Nach Abschluss jeder Mission kehrt die Drohne zum Dock zurück, lädt sich auf und die nächste Mission wird automatisch in die Warteschlange gestellt.

Die behördlichen Genehmigungen wurden vor der Hardwarebeschaffung eingeholt. Der Betrieb autonomer Drohnen über staatlichen Baustellen im Oman erforderte die Genehmigung sowohl der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) für BVLOS- und autonome Flüge als auch der Nationalen Sicherheitsbehörde aufgrund der Sensibilität der Baustellen. Die etablierten Beziehungen des IFDC zu beiden Behörden, die durch seine Rolle als erste lizenzierte Ausbildungsstätte der CAA entstanden sind, ermöglichten es, den Genehmigungsprozess innerhalb des vorgegebenen Zeitrahmens abzuschließen.

Die Planung der Konnektivität erfolgte bereits vor der Beschaffung. Der Bergstandort verfügte über keine geeignete Mobilfunkinfrastruktur für die Echtzeit-Führung und -Kontrolle. IFDC identifizierte Starlink im Rahmen der Standortbewertung als Lösung, und alle drei Standorte wurden im Zuge der Basisausstattung mit Starlink-Terminals ausgestattet. Der Bergstandort erreichte anschließend die gleiche Verfügbarkeit wie die beiden anderen.

Das Programm startete im September 2025 an einem Standort. Der Betrieb an diesem einen Standort ermöglichte es IFDC und dem Kunden, alle vier Missionstypen zu validieren, die Betriebsparameter zu optimieren und Vertrauen in das System zu gewinnen, bevor die vollständige Konfiguration festgelegt wurde. Nach Beobachtung des Betriebs am ersten Standort beantragte der Kunde die Erweiterung auf die Standorte zwei und drei. Ein Angebot war nicht erforderlich.

• 87% Reduzierung des Zeitaufwands für die Berichterstattung der Stakeholder. Was früher zwei Stunden manuelle Arbeit pro Standort erforderte, dauert jetzt nur noch fünfzehn Minuten. Der Bericht wird nicht mehr von jemandem erstellt - er ist ein direktes Ergebnis von Missionen, die ohnehin planmäßig liefen.
• 90 Minuten bis unter 30 Minuten pro HSE-Inspektionszone. Da Verkos AI während jeder Patrouille die Live-Bilder verarbeitet, erreichen die Erkennungen die Einsatzzentrale, während die Drohne noch in der Luft ist. Die Zeitspanne zwischen einem Verstoß und der Benachrichtigung des Vorgesetzten hängt nun von der Flugzeit ab, nicht mehr von der Inspektionsplanung.
• Die nächtliche Patrouillenabdeckung verkürzt sich von 2-3 Stunden auf unter 60 Minuten. Die Sicherheitsmaßnahmen außerhalb der regulären Arbeitszeiten an allen drei Standorten laufen als planmäßiger, autonomer Prozess ab. Die Diebstähle, die der Einführung des Systems vorausgingen, waren eine direkte Folge der unzureichenden Überwachung außerhalb der Geschäftszeiten. Diese Lücke besteht nun nicht mehr.
• Der Kunde hat von einem Standort auf drei erweitert. Nachdem der Kunde den ersten Standort im Produktionsbetrieb beobachtet hatte, beauftragte er IFDC mit der Erweiterung des Programms. Diese Entscheidung erforderte weder eine Präsentation noch kommerzielle Anreize - sie ist die glaubwürdigste Form der Bestätigung, die es gibt.

Die derzeit laufende Migration in die eigene Infrastruktur deckt den verbleibenden Infrastrukturbedarf für den Einsatz im Regierungsmaßstab ab. Starlink und der Cloud-Betrieb haben das Modell schnell bewährt und einen zügigen Go-Live ermöglicht. Durch die Integration in die eigene Infrastruktur werden alle Betriebsdaten vollständig in die nationale Infrastruktur Omans integriert, wodurch die Anforderungen an die Datensouveränität für sensible Regierungsprogramme erfüllt werden, die mit Cloud-Konfigurationen nicht realisierbar sind.

Nachdem drei Standorte validiert und ein dokumentierter Betriebsplan erstellt wurden, ist der Weg zur Replikation klar. Ein zweites Regierungsprogramm beginnt mit einer bekannten Ausgangslage anstatt mit einem Entdeckungsprozess. Die regulatorischen Rahmenbedingungen, die Hardwarekonfiguration, die Verbindungsarchitektur und die Missionsprofile sind festgelegt. Die nächste Implementierung wird schneller und kostengünstiger als die erste sein.

Drei staatliche Baustellen in Oman, zentral gesteuert von einem Hub, ohne Piloten vor Ort. Neun Monate Betrieb, über 300 autonome Missionen, 99 % Dockverfügbarkeit und ein Kunde, der das Programm unaufgefordert verdreifacht hat.

Die Einschränkungen bei diesem Einsatz waren real: abgelegenes und hochgelegenes Gelände, Genehmigungen von zwei Behörden, ausschließliche Satellitenverbindung und staatliche Datenanforderungen. Das IFDC löste alle Probleme vor der Inbetriebnahme. Für Regierungsbehörden und Drohnendienstleister im Golf-Kooperationsrat (GCC), die die autonome Baustellenüberwachung in Betracht ziehen, ist dieses Programm kein Machbarkeitsnachweis, sondern ein laufendes Referenzprojekt.