Cómo el Centro de Drones Ibn Firnas monitorea tres obras de construcción gubernamentales en Omán sin pilotos en el lugar.

Fundado en 2018, Ibn Firnas Drone Center es el único distribuidor autorizado de DJI en Omán y la primera academia de formación de drones con licencia de la Autoridad de Aviación Civil del país. Integrado en el ecosistema tecnológico de Tadoom y respaldado por la red nacional de Omantel, IFDC ofrece programas integrales de drones para los sectores gubernamental, de seguridad, petróleo y gas, servicios públicos y construcción.

Este despliegue es el programa geográficamente más exigente de IFDC hasta la fecha: tres sistemas simultáneos de drones en cajas, distribuidos a lo largo de cientos de kilómetros de territorio omaní, al servicio de un cliente gubernamental que requería una supervisión continua de la construcción sin personal de campo permanente.

El cliente, una autoridad gubernamental de construcción de Omán, gestionaba importantes obras de construcción en tres emplazamientos muy distantes entre sí, con responsables de la toma de decisiones ubicados lejos de cualquiera de ellos. Toda la información sobre cada obra debía recopilarse físicamente, compilarse manualmente y transmitirse antes de que cualquier persona con autoridad pudiera actuar en consecuencia.

• Los pilotos debían estar presentes en el lugar de vuelo para cada vuelo. El despliegue simultáneo de pilotos con licencia en tres ubicaciones remotas no era viable ni económica ni operativamente. La cobertura aérea se limitaba a visitas programadas, dejando los sitios sin supervisión entre visitas.
• La elaboración de informes consumía dos horas por sitio y por ciclo. El personal de campo capturó las imágenes manualmente, las recopiló, redactó informes y los transmitió a las partes interesadas a cientos de kilómetros de distancia. Para cuando llegaron los informes, las condiciones del lugar ya habían cambiado.
• Las infracciones en materia de salud, seguridad y medio ambiente pasaron desapercibidas entre las rondas de inspección. Las inspecciones manuales solo podían abarcar una parte de un sitio grande y activo en un momento dado. El lapso entre la ocurrencia de una infracción y la notificación a un supervisor era lo suficientemente amplio como para que las situaciones de riesgo se agravaran.
• No se requiere verificación de contratista independiente. El cliente debía verificar el progreso de los contratistas externos, pero no tenía forma de hacerlo sin depender de que estos mismos contratistas informaran por su cuenta. Los robos recurrentes y el incumplimiento de las normas de seguridad, salud y medio ambiente hicieron urgente la necesidad de contar con información independiente y controlada por el operador en la obra.

IFDC desplegó tres sistemas DJI Dock 3 (dron en caja) en las tres ubicaciones, integrados con FlytBase para la gestión autónoma de misiones y Verkos AI para la detección en tiempo real. Las tres ubicaciones se controlan desde un único centro de operaciones remoto mediante conectividad satelital Starlink. No se requiere piloto en ninguna ubicación.

El DJI Dock 3 fue la opción elegida debido a que el despliegue se realizó en una zona montañosa. Uno de los emplazamientos se encuentra a gran altitud, con variaciones de temperatura y condiciones del terreno que las generaciones anteriores de Dock no estaban diseñadas para soportar de forma consistente.

Verkos AI transforma la forma en que se cumple con las normas de seguridad, salud y medio ambiente en la práctica. Durante los vuelos de patrulla, analiza continuamente la transmisión de video en directo y envía las detecciones al centro de operaciones en tiempo real, mientras el dron aún está en el aire. El supervisor puede actuar ante una infracción en el momento en que ocurre, y no horas después, cuando llega el informe de inspección.

El conjunto de tecnologías implementadas:

• Sistemas autónomos de drones en caja DJI Dock 3, uno por sitio.
• Plataforma FlytBase para la programación de misiones, ejecución remota y gestión de flotas.
• Verkos AI para detección de seguridad y salud laboral en tiempo real
• Conectividad satelital Starlink en los tres sitios.
• Infraestructura basada en la nube, con migración a las instalaciones en curso.

Cada misión se inicia desde el centro de operaciones remoto. El DJI Dock 3 se abre, el dron despega, ejecuta la misión y regresa para recargarse sin que nadie en el lugar haga nada. El programa incluye cuatro tipos de misiones distintos:

• patrullas de cumplimiento de HSE El dron se envía a puntos de referencia predefinidos en zonas con alta concentración de personal. Verkos AI supervisa la transmisión en directo en todo momento, detectando infracciones como la falta de EPI, la proximidad peligrosa a la maquinaria y el acceso no autorizado a la zona en cuanto se producen. Las alertas llegan al centro de operaciones antes de que el dron aterrice.
• Supervisión de la seguridad de la maquinaria pesada Cubre las zonas de operación de los equipos, identificando peligros y patrones de movimiento inseguros en áreas demasiado extensas para ser cubiertas de manera confiable mediante inspecciones terrestres.
• misiones de presentación de informes de progreso Vuela a ubicaciones de alto interés predefinidas y captura imágenes panorámicas en cada punto. El resultado llega a las partes interesadas del gobierno en quince minutos tras la finalización de la misión, sustituyendo un proceso manual de dos horas por un resultado automatizado.
• Patrullas de seguridad nocturnas Cubre áreas de almacenamiento, zonas de estacionamiento de maquinaria y perímetros de las instalaciones en un ciclo autónomo programado. No se requiere personal en el lugar. Al finalizar cada misión, el dron regresa a la base, se recarga y la siguiente misión se programa automáticamente.

Las aprobaciones regulatorias se obtuvieron antes de la adquisición del hardware. Operar drones autónomos sobre obras de construcción gubernamentales en Omán requirió la autorización tanto de la Autoridad de Aviación Civil para operaciones más allá de la línea de visión (BVLOS) y autónomas, como de la Autoridad de Seguridad Nacional, dada la sensibilidad de las instalaciones. La relación consolidada de IFDC con ambos organismos, forjada gracias a su papel como primer centro de formación autorizado por la CAA, fue lo que permitió que el proceso de aprobación se completara dentro del plazo previsto.

La planificación de la conectividad también se realizó antes de la adquisición. El emplazamiento de montaña carecía de infraestructura celular viable para el control y la gestión en tiempo real. IFDC identificó Starlink como la solución durante la evaluación del emplazamiento, y los tres emplazamientos se equiparon con terminales Starlink como parte del despliegue inicial. Posteriormente, el emplazamiento de montaña alcanzó el mismo tiempo de actividad que los otros dos.

El programa se puso en marcha en una sola sede en septiembre de 2025. La puesta en marcha inicial en una sola sede permitió a IFDC y al cliente validar los cuatro tipos de misión, refinar los parámetros operativos y generar confianza en el sistema antes de implementar la configuración completa. Tras observar el funcionamiento de la primera sede, el cliente solicitó la ampliación a las sedes dos y tres. No se requirió ninguna propuesta.

• Reducción del 87% en el tiempo dedicado a la presentación de informes a las partes interesadas. Lo que antes requería dos horas de trabajo manual por sitio, ahora se logra en quince minutos. El informe ya no es algo que se le pida a alguien que elabore, sino que es un resultado directo de misiones que ya se estaban ejecutando según lo programado.
• De 90 minutos a menos de 30 por zona de inspección de HSE. Gracias a que la IA de Verkos procesa la señal en directo durante cada patrulla, las detecciones llegan al centro de operaciones mientras el dron aún está en el aire. El intervalo entre la ocurrencia de una infracción y la alerta al supervisor ahora depende del tiempo de vuelo, no de la programación de las inspecciones.
• De 2 a 3 horas, se reduce a menos de 60 minutos para la cobertura de patrulla nocturna. La seguridad fuera del horario laboral en las tres instalaciones se ejecuta como una misión autónoma programada. Los robos que precedieron a la implementación fueron consecuencia directa de la limitada vigilancia fuera del horario laboral. Esa deficiencia ya no existe.
• El cliente pasó de tener una sede a tres. Tras observar el funcionamiento de la primera planta en producción, el cliente solicitó a IFDC que ampliara el programa. Esta decisión no requirió ninguna presentación ni incentivo comercial; es la forma de validación más fiable disponible.

La migración a infraestructura local que se está llevando a cabo actualmente resuelve los requisitos de infraestructura restantes para el despliegue a escala gubernamental. Starlink y las operaciones en la nube demostraron rápidamente la eficacia del modelo y permitieron una puesta en marcha ágil. La implementación en infraestructura local integra todos los datos operativos dentro de la infraestructura nacional de Omán, satisfaciendo así los requisitos de soberanía de datos para los programas gubernamentales más sensibles que las configuraciones en la nube no pueden cubrir.

Con tres emplazamientos validados y un manual operativo documentado, la ruta de replicación está clara. Un segundo programa gubernamental parte de una base conocida, en lugar de un proceso de descubrimiento. Las relaciones regulatorias, la configuración del hardware, la arquitectura de conectividad y los perfiles de misión ya están establecidos. El próximo despliegue será más rápido y económico que el primero.

Tres obras de construcción gubernamentales en Omán, gestionadas desde un único centro de control, sin pilotos sobre el terreno. Nueve meses de operación, más de 300 misiones autónomas, un 99 % de tiempo de actividad en el muelle y un cliente que triplicó el programa sin que se lo pidieran.

Las limitaciones de este despliegue fueron reales: terreno remoto y de gran altitud, aprobaciones regulatorias de doble autoridad, conectividad exclusivamente satelital y requisitos de datos gubernamentales. IFDC resolvió cada una de ellas antes de la puesta en marcha. Para las agencias gubernamentales y los operadores de servicios de drones en el CCG que estén considerando la monitorización autónoma de la construcción, este programa no es una prueba de concepto, sino una referencia en funcionamiento.