Транспортная компания CSX Компания является важнейшим поставщиком инфраструктуры в Северной Америке, эффективно осуществляя грузоперевозки с помощью поездов, способных перевозить тонну груза на расстояние более 500 миль на одном галлоне топлива. Железнодорожная сеть компании обслуживает почти две трети населения Америки, что делает ее важнейшим компонентом национальной цепочки поставок.
В ходе одной из сессий NestGen '25 мы поговорили с Патриком Барнеттом, техническим директором по ГИС-сервисам, и Энтони Фойзи, старшим инженером ГИС в CSX Transportation, ведущем поставщике грузовых железнодорожных перевозок, обслуживающем восточную часть США и имеющем обширную сеть протяженностью 20 000 миль по 26 штатам, Вашингтону и некоторым частям Канады. Вот что они рассказали о внедрении автономных дронов для снижения рисков на железнодорожном транспорте 👇
Задача
"Безопасность - наш главный приоритет в CSX Transportation. Мы хотим, чтобы наши сотрудники, мы хотим, чтобы общественность, мы хотим, чтобы каждый возвращался домой в тот же день, в котором пришел на работу.«- Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг, CSX Transportation»
Компания CSX столкнулась с рядом серьезных проблем при поддержании своей обширной железнодорожной инфраструктуры:
- Риски для безопасности персоналаТрадиционные методы инспекции железнодорожных путей требовали от рабочих физического осмотра путей, стрелок и стыковых брусьев, что подвергало их потенциальным опасностям на действующих железнодорожных станциях.
- Требования к точности контроляДля проверки рельсовых компонентов требуются чрезвычайно точные измерения, например, обнаружение зазоров между стрелочными переводами более 1/8 дюйма (примерно ширина кредитной карты) и зазоров между рельсами более 2 дюймов, где даже небольшие дефекты могут привести к катастрофическим сходам с рельсов.
- Сбой в работеТрадиционные методы инспекции часто нарушали работу железной дороги, создавая конфликты в расписании и снижая общую эффективность сети.
- Ограничения согласованностиВизуальный осмотр человеком неизбежно вносит вариативность в обнаружение дефектов, потенциально упуская из виду критически важные проблемы, которые могут поставить под угрозу безопасность и производственный процесс.
Для компании CSX ставки были особенно высоки, поскольку необнаруженные дефекты рельсов могли привести к сходу с рельсов, что потенциально могло повлечь за собой повреждение оборудования, сбои в работе, угрозу для окружающей среды и, что наиболее важно, угрозу безопасности людей.
Решение
Компания CSX внедрила комплексную автономную систему инспекции с использованием дронов, которая сочетает в себе передовое оборудование, специализированное программное обеспечение и возможности машинного обучения для преобразования процессов инспекции железнодорожных путей.
Аппаратная основа решения включает в себя дрон DJI Matrice 350 RTK, оснащенный Первый этап Дрон оснащен камерой P3 IXM 100 с объективом 80 мм. Эта комбинация обеспечивает высокоточные изображения с геотегами, позволяя летать на заданной высоте 100 футов над рельсами. Управление дроном осуществляется с борта дрона. Атлас Hextronics Док-станция для дронов, обеспечивающая защиту от непогоды и автоматическую замену батарей, что позволяет осуществлять непрерывную работу.
"Команда FlytBase очень умело разработала расширенные возможности редактирования, позволяющие импортировать данные и гарантировать, что дрон пролетит точно над нужной точкой маршрута, сделает снимки, используя базовые принципы фотограмметрии, а затем сохранит все эти предварительно запрограммированные миссии.- Энтони Фойзи, старший инженер ГИС, CSX Transportation
Архитектура системы включает в себя:
- Управление полетомАвтономное программное обеспечение FlytBase обеспечивает точное управление траекторией полета непосредственно над отслеживаемыми объектами.
- Технология обнаружения и предотвращения: CASIA G система заменяет человека-визуального наблюдателя
- Интеграция предприятияПользовательские рабочие процессы интегрируются с корпоративными ГИС-системами и системами управления операциями CSX.
- Обработка на краюМодели машинного обучения запускаются локально для выявления дефектов.
Этот комплексный подход позволяет CSX автоматизировать проверки без нарушения работы железнодорожных путей, сохраняя при этом соответствие требованиям FAA благодаря специально полученным разрешениям на проведение операций за пределами прямой видимости.
Как это работает
Процесс автономной инспекции следует тщательно выстроенной последовательности:
Планирование миссииКоманда ГИС компании CSX импортирует данные о железнодорожных путях предприятия в FlytBase для создания 50-80 предварительно запрограммированных заданий на каждом сортировочном узле, причем каждое задание содержит до 70 отдельных путевых точек.
Автономный полётКогда становится доступна трасса для осмотра, система получает уведомление через Microsoft Azure и FlytBase Links. Дрон автоматически запускается со своей стыковочной станции, летит по заданному маршруту над трассой на высоте 100 футов и делает снимки высокого разрешения.
Передача данныхПосле завершения миссии дрон возвращается на док Atlas, где изображения беспроводным способом передаются с камеры Phase One на периферийное вычислительное устройство, расположенное в защищенном помещении на железнодорожной станции.
Обнаружение дефектовАлгоритмы машинного обучения обрабатывают изображения для обнаружения критических дефектов, в том числе:
- Зазоры между контактами переключателя более 1/8 дюйма
- Проблемы с соединительными балками (отсутствующие/ослабленные болты, трещины)
- Зазоры между рельсами превышают 2 дюйма.
- Проблемы с шириной колеи
Результаты и оповещенияОбнаруженные неисправности отображаются на приборной панели, к которой ремонтные бригады получают доступ с помощью планшетов, указывая им точные места, требующие осмотра или ремонта.
Замена батарей и перезапускВо время передачи данных док-станция Atlas автоматически заменяет батарею дрона, позволяя ему отправиться на выполнение следующей миссии в течение нескольких минут.
Система включает в себя множество механизмов защиты от сбоев для обеспечения эксплуатационной безопасности, в том числе автоматизированные процедуры обработки потери сигнала или других непредвиденных ситуаций.
Выполнение
Внедрение системы CSX потребовало тесного сотрудничества с регулирующими органами, в частности с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Команда потратила несколько лет на налаживание отношений с регулирующими органами и разработку убедительного обоснования безопасности полетов за пределами прямой видимости.
"Мы уже несколько лет сотрудничаем с Федеральным управлением гражданской авиации США, и за это время мы развили свою деятельность до такой степени, что у нас есть удаленный операционный центр в нашей штаб-квартире в Джексонвилле, штат Флорида.- Энтони Фойзи, старший инженер ГИС, CSX Transportation
Стратегия реализации использовала физическую инфраструктуру железнодорожных депо, применяя высокие фонарные столбы в качестве естественных барьеров, что позволяло использовать аргументы о «маскировке инфраструктуры» для обоснования заявок на получение разрешений от FAA. Этот подход в сочетании с комплексными механизмами защиты от сбоев в системе FlytBase и технологией обнаружения и предотвращения столкновений CASIA G обеспечил основу для получения разрешения регулирующих органов.
Компания CSX внедрила гибридную операционную модель с основным пилотом-управляющим (RPIC), находящимся на месте, и вспомогательным пилотом в своем центре дистанционного управления (ROC) в Джексонвилле, штат Флорида, который управляет полетом через интерфейс FlytBase. Такая схема обеспечивает соответствие нормативным требованиям и одновременно максимизирует операционную эффективность.
Результаты
Автономная система инспекции с помощью дронов принесла существенные преимущества по многим направлениям деятельности CSX:
Повышенная безопасность
Благодаря исключению персонала из инспекций вдоль железнодорожных путей, система значительно снижает риски для здоровья на рабочем месте. Сотрудникам больше не нужно физически добираться до потенциально опасных зон действующих железнодорожных депо для проведения инспекций, что идеально соответствует главному принципу CSX - обеспечению того, чтобы каждый «возвращался домой в том же состоянии, в котором пришел на работу».
Улучшенное обнаружение дефектов
Сочетание изображений высокого разрешения и алгоритмов машинного обучения позволяет обнаруживать чрезвычайно мелкие дефекты - размером всего в 1/8 дюйма - с неизменно высокой точностью. Такая точность превосходит возможности инспекторов-людей, особенно при проверке многочисленных стрелок на оживленных железнодорожных станциях.
"Измерить ширину кредитной карты с расстояния более ста футов и на скорости семь миль в час - задача непростая. Поэтому мы решили сначала заняться самыми сложными задачами, чтобы все остальное давалось легко по мере продвижения вперед.- Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг, CSX Transportation.
Операционная непрерывность
Поскольку инспекции с помощью дронов проводятся над путями, а не на них, железнодорожные перевозки могут продолжаться без перебоев во время инспекционных работ. Это устраняет оперативные конфликты, которые ранее возникали при ручных инспекциях, и помогает поддерживать бесперебойное движение по сети CSX.
Быстрое реагирование на дефекты
Система не только выявляет проблемы, но и незамедлительно направляет ремонтные бригады к конкретным проблемным местам через интуитивно понятный интерфейс панели управления. Такой оптимизированный рабочий процесс значительно сокращает время между обнаружением дефекта и его устранением, предотвращая перерастание мелких проблем в крупные.
Путь вперед
Компания CSX готовится к значительному расширению своей деятельности в области автономных дронов в 2025 году, планируя внедрить систему на многочисленных объектах своей сети. Компания уже определила около 30 вариантов использования этой технологии, восемь из которых уже реализованы, а другие находятся в разработке.
"В этом году мы включим эту систему на многих участках нашей сети, внутри наших железнодорожных депо.«- Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг, CSX Transportation»
В будущем планируется расширение возможностей по инспекции путей, включая измерение поперечных дефектов и обнаружение изгибов рельсов, вызванных тепловым расширением в жаркую погоду. Команда также планирует расширить инспекции за пределы железнодорожных депо и охватить всю сеть протяженностью 20 000 миль, что позволит контролировать всю сеть.
Кроме того, CSX изучает варианты применения, выходящие за рамки инженерных задач, и сотрудничает со своими транспортными и механическими подразделениями для выявления новых возможностей использования технологии автономных дронов в своей деятельности.
Заключение
Внедрение компанией CSX автономных операций с использованием дронов представляет собой революционный подход к инспекции железнодорожной инфраструктуры, который ставит во главу угла безопасность и одновременно повышает эффективность работы. Благодаря сочетанию высокоточного оборудования, возможностей автономного полета и передовых методов машинного обучения, CSX создала систему, способную обнаруживать даже самые незначительные дефекты рельсов, которые потенциально могут привести к сходу поездов с рельсов.
"Это стало результатом масштабного сотрудничества с подразделениями технологического обеспечения, нашими инженерными специалистами, федеральным правительством и всеми нашими технологическими партнерами. Чем безопаснее мы будем, тем лучше будет для всех в конечном итоге - для наших сотрудников, наших сообществ, наших акционеров и всех наших партнеров.«- Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг, CSX Transportation»
Введение
В ходе одной из сессий NestGen 2025 мы побеседовали с Патриком Барнеттом, техническим директором по ГИС-сервисам, и Энтони Фойзи, старшим инженером ГИС в компании CSX Transportation, ведущем поставщике грузовых железнодорожных перевозок, обслуживающем восточную часть Соединенных Штатов и имеющем обширную сеть протяженностью 20 000 миль по 26 штатам, Вашингтону и некоторым частям Канады.
Компания CSX Transportation является важнейшим поставщиком инфраструктуры в Северной Америке, эффективно перевозя грузы поездами, способными доставить тонну груза на расстояние более 800 километров на одном галлоне топлива. Железнодорожная сеть компании обслуживает почти две трети населения Америки, что делает её важнейшим компонентом национальной цепочки поставок. Вот что они сказали о внедрении автономных дронов для снижения рисков на железнодорожных перевозках.
Вызов
«Безопасность - наш главный приоритет в CSX Transportation. Мы хотим, чтобы наши сотрудники, мы хотим, чтобы общественность, мы хотим, чтобы каждый возвращался домой в тот же день, в котором пришел на работу», - Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг CSX Transportation.
Компания CSX столкнулась с рядом серьезных проблем при поддержании своей обширной железнодорожной инфраструктуры:
- Риски для безопасности персоналаТрадиционные методы инспекции железнодорожных путей требовали от рабочих физического осмотра путей, стрелок и стыковых брусьев, что подвергало их потенциальным опасностям на действующих железнодорожных станциях.
- Требования к точности контроляДля проверки рельсовых компонентов требуются чрезвычайно точные измерения, например, обнаружение зазоров между стрелочными переводами более 1/8 дюйма (примерно ширина кредитной карты) и зазоров между рельсами более 2 дюймов, где даже небольшие дефекты могут привести к катастрофическим сходам с рельсов.
- Сбой в работеТрадиционные методы инспекции часто нарушали работу железной дороги, создавая конфликты в расписании и снижая общую эффективность сети.
- Ограничения согласованностиВизуальный осмотр человеком неизбежно вносит вариативность в обнаружение дефектов, потенциально упуская из виду критически важные проблемы, которые могут поставить под угрозу безопасность и производственный процесс.
Для компании CSX ставки были особенно высоки, поскольку необнаруженные дефекты рельсов могли привести к сходу с рельсов, что потенциально могло повлечь за собой повреждение оборудования, сбои в работе, угрозу для окружающей среды и, что наиболее важно, угрозу безопасности людей.
Решение
Компания CSX внедрила комплексную автономную систему инспекции с использованием дронов, которая сочетает в себе передовое оборудование, специализированное программное обеспечение и возможности машинного обучения для преобразования процессов инспекции железнодорожных путей.
Аппаратная основа решения включает в себя дрон DJI Matrice 350 RTK, оснащенный камерой Phase One IXM 100 с объективом 80 мм. Эта комбинация обеспечивает высокоточные изображения с геотегами, позволяя летать на заданной высоте 100 футов над гусеницами. Дрон работает с док-станции Hextronics Atlas, которая обеспечивает защиту от непогоды и автоматическую замену батарей, что позволяет осуществлять непрерывную работу.
«Команда FlytBase очень умело разработала расширенные возможности редактирования, позволяющие импортировать данные и гарантировать, что дрон пролетит точно над нужной точкой над железнодорожными путями, сделает снимки, используя базовые принципы фотограмметрии, а затем сохранит все эти предварительно запрограммированные миссии», - Энтони Фойзи, старший инженер ГИС, CSX Transportation.
Архитектура системы включает в себя:
- Управление полетомАвтономное программное обеспечение FlytBase обеспечивает точное управление траекторией полета непосредственно над отслеживаемыми объектами.
- Технология обнаружения и предотвращенияСистема CASIA G заменяет человеческое визуальное восприятие.
- Интеграция предприятияПользовательские рабочие процессы интегрируются с корпоративными ГИС-системами и системами управления операциями CSX.
- Обработка на краюМодели машинного обучения запускаются локально для выявления дефектов.
Этот комплексный подход позволяет CSX автоматизировать проверки без нарушения работы железнодорожных путей, сохраняя при этом соответствие требованиям FAA благодаря специально полученным разрешениям на проведение операций за пределами прямой видимости.
Как это работает
Процесс автономной инспекции осуществляется в тщательно спланированной последовательности:
- Планирование миссииКоманда ГИС компании CSX импортирует данные о железнодорожных путях предприятия в FlytBase для создания 50-80 предварительно запрограммированных заданий на каждом сортировочном узле, причем каждое задание содержит до 70 отдельных путевых точек.
- Автономный полётКогда становится доступна трасса для осмотра, система получает уведомление через Microsoft Azure и FlytBase Links. Дрон автоматически запускается со своей стыковочной станции, летит по заданному маршруту над трассой на высоте 100 футов и делает снимки высокого разрешения.
- Передача данныхПосле завершения миссии дрон возвращается на док Atlas, где изображения беспроводным способом передаются с камеры Phase One на периферийное вычислительное устройство, расположенное в защищенном помещении на железнодорожной станции.
- Обнаружение дефектовАлгоритмы машинного обучения обрабатывают изображения для обнаружения критических дефектов, в том числе:
- Зазоры между контактами переключателя более 1/8 дюйма
- Проблемы с соединительными балками (отсутствующие/ослабленные болты, трещины)
- Зазоры между рельсами превышают 2 дюйма.
- Проблемы с шириной колеи
- Результаты и оповещенияОбнаруженные неисправности отображаются на приборной панели, к которой ремонтные бригады получают доступ с помощью планшетов, указывая им точные места, требующие осмотра или ремонта.
- Замена батарей и перезапускВо время передачи данных док-станция Atlas автоматически заменяет батарею дрона, позволяя ему отправиться на выполнение следующей миссии в течение нескольких минут.
Система включает в себя множество механизмов защиты от сбоев для обеспечения эксплуатационной безопасности, в том числе автоматизированные процедуры обработки потери сигнала или других непредвиденных ситуаций.
Выполнение
Внедрение системы CSX потребовало тесного сотрудничества с регулирующими органами, в частности с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Команда потратила несколько лет на налаживание отношений с регулирующими органами и разработку убедительного обоснования безопасности полетов за пределами прямой видимости.
«У нас уже несколько лет есть возможность сотрудничать с Федеральным управлением гражданской авиации США, и мы продвинулись в своей деятельности до того уровня, когда у нас есть удаленный операционный центр в нашей штаб-квартире в Джексонвилле, штат Флорида», - Энтони Фойси, старший инженер ГИС, CSX Transportation.
Стратегия реализации использовала физическую инфраструктуру железнодорожных депо, применяя высокие фонарные столбы в качестве естественных барьеров, что позволяло использовать аргументы о «маскировке инфраструктуры» для обоснования заявок на получение разрешений от FAA. Этот подход в сочетании с комплексными механизмами защиты от сбоев в системе FlytBase и технологией обнаружения и предотвращения столкновений CASIA G обеспечил основу для получения разрешения регулирующих органов.
Компания CSX внедрила гибридную операционную модель с основным пилотом-управляющим (RPIC), находящимся на месте, и вспомогательным пилотом в своем центре дистанционного управления (ROC) в Джексонвилле, штат Флорида, который управляет полетом через интерфейс FlytBase. Такая схема обеспечивает соответствие нормативным требованиям и одновременно максимизирует операционную эффективность.
Влияние
Автономная система инспекции с помощью дронов принесла существенные преимущества по многим направлениям деятельности CSX:
Повышенная безопасность
Благодаря исключению персонала из инспекций на путях, система значительно снижает риски для здоровья на рабочем месте. Сотрудникам больше не нужно физически добираться до потенциально опасных зон действующих железнодорожных депо для проведения инспекций, что идеально соответствует главному принципу CSX - обеспечению того, чтобы каждый «возвращался домой тем же путем, каким пришел на работу».
Улучшенное обнаружение дефектов
Сочетание изображений высокого разрешения и алгоритмов машинного обучения позволяет обнаруживать чрезвычайно мелкие дефекты - размером всего в 1/8 дюйма - с неизменно высокой точностью. Такая точность превосходит возможности инспекторов-людей, особенно при проверке многочисленных стрелок на оживленных железнодорожных станциях.
«Измерить ширину кредитной карты с расстояния более ста футов и на скорости семь миль в час - задача непростая. Поэтому мы определенно хотели начать с самых сложных задач, чтобы все остальное давалось легко по мере продвижения вперед», - Патрик Барнетт, технический директор отдела ГИС-услуг, CSX Transportation.
Операционная непрерывность
Поскольку инспекции с помощью дронов проводятся над путями, а не на них, железнодорожные перевозки могут продолжаться без перебоев во время инспекционных работ. Это устраняет оперативные конфликты, которые ранее возникали при ручных инспекциях, и помогает поддерживать бесперебойное движение по сети CSX.
Быстрое реагирование на дефекты
Система не только выявляет проблемы, но и незамедлительно направляет ремонтные бригады к конкретным проблемным местам через интуитивно понятный интерфейс панели управления. Такой оптимизированный рабочий процесс значительно сокращает время между обнаружением дефекта и его устранением, предотвращая перерастание мелких проблем в крупные.
Дальнейший путь
Компания CSX готовится к значительному расширению своей деятельности в области автономных дронов в 2025 году, планируя внедрить систему на многочисленных объектах своей сети. Компания уже определила около 30 вариантов использования этой технологии, восемь из которых уже реализованы, а другие находятся в разработке.
«В этом году мы включим эту систему на многих участках нашей сети, внутри наших железнодорожных депо», - заявил Патрик Барнетт, технический директор по ГИС-услугам компании CSX Transportation.
В будущем планируется расширение возможностей по инспекции путей, включая измерение поперечных дефектов и обнаружение изгибов рельсов, вызванных тепловым расширением в жаркую погоду. Команда также планирует расширить инспекции за пределы железнодорожных депо и охватить всю сеть протяженностью 20 000 миль, что позволит контролировать всю сеть.
Кроме того, CSX изучает варианты применения, выходящие за рамки инженерных задач, и сотрудничает со своими транспортными и механическими подразделениями для выявления новых возможностей использования технологии автономных дронов в своей деятельности.
Заключение
Внедрение компанией CSX автономных операций с использованием дронов представляет собой революционный подход к инспекции железнодорожной инфраструктуры, который ставит во главу угла безопасность и одновременно повышает эффективность работы. Благодаря сочетанию высокоточного оборудования, возможностей автономного полета и передовых методов машинного обучения, CSX создала систему, способную обнаруживать даже самые незначительные дефекты рельсов, которые потенциально могут привести к сходу поездов с рельсов.
«Это стало результатом масштабного сотрудничества с технологическими подразделениями, нашими инженерными специалистами, федеральным правительством и всеми нашими технологическими партнерами. Чем безопаснее мы будем, тем лучше будет для всех в конечном итоге - для наших сотрудников, наших сообществ, наших акционеров и всех наших партнеров», - Патрик Барнетт, технический директор по ГИС-услугам, CSX Transportation.
Часто задаваемые вопросы
В1. Как компания CSX использует дроны для инспекции железнодорожной инфраструктуры?
Компания CSX использует автономные дроны, оснащенные камерами высокого разрешения, которые летают по заранее заданным маршрутам над железнодорожными станциями, чтобы получить детальные изображения путей, стрелок и соединительных стержней. Эти изображения анализируются алгоритмами машинного обучения, которые могут обнаруживать дефекты размером до 1/8 дюйма, а результаты немедленно передаются ремонтным бригадам на планшеты.
Вопрос 2. Какие разрешения регулирующих органов необходимы для эксплуатации автономных дронов на железных дорогах?
Для выполнения полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) железным дорогам требуются специальные разрешения от Федерального управления гражданской авиации (FAA). Компания CSX получила эти разрешения, разработав всестороннее обоснование безопасности, внедрив технологию обнаружения и предотвращения столкновений, а также используя операционную модель с пилотами, находящимися как на месте, так и дистанционно.
Вопрос 4. Какие дефекты на железнодорожных путях могут обнаруживать автономные системы беспилотных летательных аппаратов?
Система способна обнаруживать критические дефекты рельсов, включая зазоры между стрелочными переводами более 1/8 дюйма, проблемы со стыковочными брусьями (отсутствующие или ослабленные болты, трещины), зазоры между рельсами более 2 дюймов и проблемы с шириной колеи. Эти возможности помогают предотвратить сходы с рельсов, выявляя проблемы до того, как они станут критической угрозой безопасности.
Вопрос 3. Какова окупаемость инвестиций при внедрении автономных дронов для инспекций на железнодорожных линиях?
Хотя конкретные показатели рентабельности инвестиций не были раскрыты, ценность системы заключается в предотвращении дорогостоящих сходов с рельсов, снижении сбоев в работе, повышении безопасности труда и обеспечении более частых и регулярных проверок. Система также позволяет проводить анализ тенденций для выявления возникающих проблем до того, как они потребуют экстренного ремонта.
Часто задаваемые вопросы
В1. Как компания CSX использует дроны для инспекции железнодорожной инфраструктуры?
Компания CSX использует автономные дроны, оснащенные камерами высокого разрешения, которые летают по заранее заданным маршрутам над железнодорожными станциями, чтобы получить подробные изображения путей, стрелок и соединительных элементов. Эти изображения анализируются алгоритмами машинного обучения, способными обнаруживать дефекты размером до 1/8 дюйма, а результаты немедленно передаются ремонтным бригадам на планшеты.
Вопрос 2. Какие разрешения регулирующих органов необходимы для эксплуатации автономных дронов на железных дорогах?
Для выполнения полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) железным дорогам необходимы специальные разрешения от Федерального управления гражданской авиации (FAA). Компания CSX получила эти разрешения, разработав всестороннее обоснование безопасности, внедрив технологию обнаружения и предотвращения столкновений, а также используя операционную модель с пилотами, находящимися как на месте, так и дистанционно.
Вопрос 3. Какие дефекты на железнодорожных путях могут обнаруживать автономные системы беспилотных летательных аппаратов?
Система способна обнаруживать критические дефекты рельсов, включая зазоры между стрелочными переводами более 1/8 дюйма, проблемы со стыковочными брусьями (отсутствующие или ослабленные болты, трещины), зазоры между рельсами более 2 дюймов и проблемы с шириной колеи. Эти возможности помогают предотвратить сходы с рельсов, выявляя проблемы до того, как они станут критической угрозой безопасности.
Вопрос 4. Какова окупаемость инвестиций при внедрении автономных дронов для инспекций на железнодорожных линиях?
Хотя конкретные показатели рентабельности инвестиций не были раскрыты, ценность системы заключается в предотвращении дорогостоящих сходов с рельсов, снижении сбоев в работе, повышении безопасности труда и обеспечении более частых и регулярных проверок. Система также позволяет проводить анализ тенденций для выявления возникающих проблем до того, как они потребуют экстренного ремонта.