كيف قامت شركة سينسورم بنشر أكثر من 20 نظامًا للأرصفة مدعومًا بالذكاء الاصطناعي في مواقع صناعية أسترالية نائية

سينسورمشركة رائدة في مجال الطيران وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار في أستراليا، رسّخت مكانتها كشركة رائدة في تشغيل الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في مختلف أنحاء أستراليا. وقد حصلت الشركة على تراخيص رائدة في مجال الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، مما مكّنها من تشغيل الطائرات بدون طيار بشكل مستقل تمامًا، وكان لها دور محوري في نشر بعض من أوائل أنظمة DJI Dock للتطبيقات الصناعية في البلاد.

خلال إحدى جلسات مؤتمر NestGen '25، تحدثنا مع إد بوكسال، المؤسس والمدير الإداري لشركة Sensorem، وكوبر سمارت، المدير العام. تُعدّ Sensorem شركة أسترالية رائدة في مجال تكامل تقنيات الطائرات المسيّرة، ولديها خبرة تزيد عن 12 عامًا في تشغيل الطائرات المسيّرة التجارية، وقد كانت رائدة في حلول الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل في بعضٍ من أكثر البيئات الصناعية تحديًا وعزلةً في أستراليا. إليكم ما قالوه حول توسيع نطاق عمليات الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل في البيئات النائية:

‍

"المسافات شاسعة. حتى ما يبدو أنه على بعد بضع مئات من الكيلومترات فقط، فإن الذهاب إلى الموقع والعودة منه غالباً ما يستغرق خمس أو ست ساعات ذهاباً وإياباً.- إد بوكسال، المؤسس والمدير الإداري لشركة سينسورم

واجهت شركة سينسورم العديد من التحديات الكبيرة في نشر أنظمة الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في جميع أنحاء المناطق الأسترالية:

• ظروف بيئية قاسية: كان العمل في غرب أستراليا يعني التعامل مع درجات حرارة تصل إلى 45 درجة مئوية في الصيف، وظروف تجمد ليلية في الشتاء، وبيئات قاسية مليئة بالغبار تشكل تحدياً للأنظمة الإلكترونية.
• قيود الاتصال: كانت المواقع الصناعية النائية تفتقر إلى تغطية خلوية موثوقة، مما خلق عقبات كبيرة أمام نقل البيانات في الوقت الفعلي والتحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار اللازمة للعمليات المستقلة.
  
• مسافات شاسعة بين المواقع: مع وجود عملاء يديرون مئات المواقع الصناعية في جميع أنحاء المناطق الأسترالية، فإن السفر إلى هذه المواقع للصيانة أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها يمثل استثمارات كبيرة من حيث الوقت والتكلفة.
  
• مشاكل موثوقية الطاقة: افتقرت العديد من المواقع النائية إلى اتصال مستقر بالشبكة الكهربائية، مما استلزم وجود أنظمة طاقة احتياطية قادرة على إعادة الطائرات بدون طيار بأمان إلى أرصفتها في حالة انقطاع التيار الكهربائي.
  

وقد تفاقمت هذه التحديات بسبب الطبيعة الحساسة للعمليات التي يتم دعمها. كان العملاء بحاجة إلى جمع بيانات موثوقة ومتسقة دون التكاليف الباهظة التقليدية ومخاطر السلامة المرتبطة بعمليات التفتيش اليدوية.

تم تطوير Sensorem SensHubحل شامل للطائرات المسيّرة ذاتية القيادة، يدمج أجهزة DJI Dock مع أنظمة اتصالات مخصصة وبرنامج FlytBase AI-R. يتضمن الحل ما يلي:

• مكونات الأجهزة: تم نشر 20 نظامًا من أنظمة الطائرات بدون طيار (7 وحدات DJI Dock 1 و 13 وحدة DJI Dock 2) عبر مواقع صناعية متعددة، كل منها مزود بكاميرات وأجهزة استشعار متخصصة.
• بنية تحتية مخصصة للاتصالات: تحتوي خزائن الاتصالات المصممة خصيصًا على اتصال عبر الأقمار الصناعية ستارلينك، وراديو VHF عبر الإنترنت، وأنظمة طاقة احتياطية، واتصال خلوي حيثما كان ذلك متاحًا.
• تكامل البرمجيات: يوفر FlytBase AI-R إمكانيات التحكم الذاتي في الطيران واكتشاف الأجسام، وهو متكامل مع منصة Dronos السحابية من Sensorem لإدارة البيانات.
• مركز العمليات عن بعد: يضم مركز مركزي في بيرث طيارين مدربين يراقبون جميع عمليات الطائرات بدون طيار عبر الشبكة، مما يتيح إدارة الطائرات بدون طيار من قبل جهة واحدة إلى جهات متعددة.

يعمل نظام الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة SenseHub من خلال سير عمل مبسط:

• تتم برمجة الطائرات بدون طيار لمهام تفتيش ذاتية منتظمة أو يمكن تشغيلها بواسطة أحداث أمنية.
• تحافظ أنظمة الاتصالات على اتصال دائم بين المواقع البعيدة ومركز عمليات شركة سينسورم عبر قمر ستارلينك الصناعي.
• يدير برنامج FlytBase AI-R مسارات الطيران المستقلة، وتجنب العوائق، واكتشاف الأجسام (المركبات والأشخاص والشذوذات).
• تتم معالجة البيانات الملتقطة في الوقت الفعلي باستخدام خوارزميات الذكاء الاصطناعي للتنبيهات الفورية، مع تخزينها أيضًا لإجراء تحليل مفصل.
• يتم عرض النتائج من خلال منصة درونوس الخاصة بشركة سينسورم، مما يوفر للعملاء رؤى قابلة للتنفيذ من خلال واجهة آمنة قائمة على السحابة.
• يقوم الطيارون عن بعد بمراقبة عمليات متعددة في وقت واحد، ويتدخلون فقط عند الضرورة بينما يحافظ النظام على قدرة التشغيل الذاتي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

بدأت شركة سينسورم رحلتها في مجال الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة في عام 2023 كإحدى أوائل الشركات التي تبنّت نظام DJI Dock. ركّزت عمليات النشر الأولية على حلّ حالات استخدام محددة للعملاء، مثل إبعاد الطيور عن مرافق تخزين الحبوب، قبل التوسع لتشمل المراقبة الشاملة للمواقع والأمن وفحص الأصول.

"كما هو الحال مع أي تقنية جديدة، وبصفتنا من أوائل المستخدمين، فإن الرحلة من النشر الأولي إلى نضوج العمليات قد تبدو أحيانًا مرهقة بعض الشيء. لكننا أثبتنا أن الأمر يستحق الاستمرار فيه." قال إد بوكسال، المؤسس والمدير الإداري لشركة سينسورم.

تطلّبت عملية التنفيذ تعاونًا وثيقًا مع الجهات التنظيمية للحصول على الموافقات اللازمة للتشغيل خارج نطاق الرؤية البصرية. صممت شركة سينسورم أنظمتها بحيث لا تقل فترات الصيانة عن ستة أشهر، مما قلّل بشكل كبير من الحاجة إلى زيارات ميدانية. وقد أثبتت هذه المقاربة فعاليتها عندما لم تتطلب أنظمة الجيل الأول أي صيانة خلال فترة تشغيلها الأولية التي امتدت لستة أشهر، على الرغم من عملها في ظروف بيئية قاسية.

حققت شبكة الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة التابعة لشركة Sensorem فوائد تشغيلية كبيرة عبر أبعاد متعددة:

• الكفاءة التشغيلية
  • أنجزت أكثر من 11000 رحلة طيران ذاتية القيادة خارج نطاق الرؤية البصرية، مع خطط للوصول إلى 30000 رحلة بحلول نهاية عام 2025
  • أتاحت هذه التقنية تشغيل الطائرات بدون طيار على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في المواقع النائية دون الحاجة إلى وجود موظفين في الموقع.
  • انخفاض الحاجة إلى عمليات التفتيش اليدوية الخطرة في البيئات القاسية
• حالات استخدام موسعة
  • توسع نطاق استخدام أجهزة إبعاد الطيور في منشآت الحبوب ليشمل المراقبة الشاملة للموقع، والمراقبة الأمنية، وفحص الأصول.
  • يوفر نظام الكشف عن الأجسام المدعوم بالذكاء الاصطناعي الآن تنبيهات تلقائية للمركبات والأشخاص والظواهر الشاذة، بما في ذلك الكشف الليلي.

"بمجرد نشر النظام، سرعان ما أدرك العملاء وجود تطبيقات إضافية تتجاوز متطلباتهم الأولية. ومع ازدياد ثقتهم في التكنولوجيا، عملنا عن كثب لتحسين سير العمل، مما أدى إلى عمليات صنع قرار أكثر تكاملاً واعتماداً على البيانات." قال إد بوكسال، المؤسس والمدير الإداري لشركة سينسورم

أثبت هذا الحل جدواه بشكل خاص للعملاء الذين يمتلكون محافظ كبيرة من المواقع الصناعية في مختلف أنحاء أستراليا. فبدلاً من نشر الموظفين لإجراء عمليات التفتيش والمراقبة الروتينية، تعتمد هذه المؤسسات الآن على شبكة الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة من Sensorem لتوفير رؤى متسقة وفورية مع تقليل التدخل البشري إلى أدنى حد.

تعتزم شركة سينسورم نشر ما يقارب 30 نظامًا إضافيًا من أنظمة الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة، ما سيؤدي إلى زيادة حجم شبكتها الحالية بمقدار ثلاثة أضعاف تقريبًا. وسيتيح هذا التوسع تغطية أشمل لمواقع العملاء في جميع أنحاء أستراليا.

"إن جانب الذكاء الاصطناعي هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام. يتعلق الأمر بالبيانات التي نجمعها والبيانات التي يتعين علينا تحليلها واتخاذ القرارات بناءً عليها، ونريد أن تكون تلك الطائرات المسيرة قادرة على الاستجابة لتلك القرارات. إذا تمكنا من أتمتة هذه العمليات، فإن الأمر برمته سيخطو خطوة أخرى إلى الأمام." قال كوبر سمارت، المدير العام لشركة سينسورم:

ستركز التطورات المستقبلية على عمليات من واحد إلى كثير، حيث يمكن لطيار واحد عن بعد مراقبة العديد من الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل في وقت واحد، مما يزيد من كفاءة التشغيل وقابلية التوسع.

يُبرهن نجاح شركة Sensorem في نشر شبكات طائرات بدون طيار ذاتية القيادة في مواقع صناعية أسترالية نائية على قدرة الحلول التقنية المبتكرة على التغلب على التحديات البيئية القاسية. فمن خلال دمج أجهزة DJI Dock مع برنامج FlytBase AI-R وأنظمة اتصالات مُخصصة، ابتكرت Sensorem حلاً موثوقاً وقابلاً للتطوير يُحقق نتائج ثابتة حتى في الظروف القاسية.

"إنه وقت مثير حقاً. لقد تضافرت الظروف مع هذه التقنية، وسيكون من المثير للاهتمام حقاً أن نرى ما سيحدث بعد ذلك." قال إد بوكسال، المؤسس والمدير الإداري لشركة سينسورم