على طول بحر البلطيق، تُحدد الثواني مصير النجاة. فعندما يُبلغ عن حالة غرق شخص ما عبر مكالمة طوارئ، تستغرق إجراءات الاستجابة التقليدية في مدينة كيل بشمال ألمانيا من 10 إلى 12 دقيقة قبل أن تصل قوارب الإنقاذ إلى الماء. وفي كثير من الحالات، تكون هذه المدة طويلة جدًا.
كانت إدارة خدمات الإطفاء المحترفة في كيل، المسؤولة عن حماية 250 ألف نسمة في جميع أنحاء المدينة والساحل، بحاجة إلى وسيلة لرؤية موقع الحادث قبل وصول فرق الإطفاء الأرضية. فقد ساهمت الرؤية الجوية المبكرة في تحديد مواقع الضحايا بشكل أسرع، ونشر الموارد بشكل أفضل، وتقليل المناطق العمياء.
لم تكن عمليات تشغيل الطائرات المسيّرة اليدوية كافية. فقد كانت الأجهزة الأولى توفر مدة طيران لا تتجاوز 20 دقيقة، وتتطلب من الطيارين السفر إلى الشواطئ، وغالبًا ما كانوا يصلون بعد رجال الإطفاء. وهكذا أصبحت الطائرة المسيّرة أداة توثيق بدلاً من كونها وسيلة استجابة أولية.
في عام 2024، لجأت شركة BF Kiel إلى FlytBase ، وهي منصة استقلالية المؤسسات لعمليات الطائرات بدون طيار غير المراقبة والضرورية للمهام، للإجابة على سؤال تواجهه العديد من وكالات الطوارئ الآن: كيف تحول الطائرات بدون طيار إلى مستجيبين أوليين بدلاً من كونها أدوات دعم.
التحدي
كانت آلية العمل الطارئة في شركة بي إف كيل محدودة بثلاث مشكلات أساسية.
1. زمن الاستجابةكان الوصول إلى ضحية الغرق يتطلب إرسال فرق الإنقاذ، وتجهيز رجال الإطفاء، والتوجه إلى الشواطئ، وإنزال القوارب. استغرق هذا الأمر من 10 إلى 12 دقيقة. في مياه بحر البلطيق الباردة والعاصفة، نادرًا ما يملك ضحايا الغرق هذا القدر من الوقت.
2. عدم اليقين بشأن الموقعنادراً ما يُقدّم المتصلون مواقع دقيقة. تضمنت التقارير النموذجية عبارات مثل "شخص ما يغرق على بُعد حوالي 200 متر شرق المكان الذي أقف فيه". وبدون رؤية جوية، واجه رجال الإنقاذ مناطق بحث واسعة دون نقطة دخول محددة.
3. لا يوجد إدراك للوضع المحيط حتى الوصولفي حالات الحرائق وحوادث المرور والأحداث الكبرى، كان القادة يعتمدون كلياً على الأفراد الميدانيين للحصول على التأكيد البصري الأولي. وقد تسبب ذلك في تأخيرات في التصعيد، وغالباً ما أدى إما إلى انتشار مفرط للقوات أو إلى تأخير قرارات الاستجابة.
كما أوضح مدير برنامج الطائرات بدون طيار دانيال ريتر، "الأشخاص المعرضون لخطر الغرق لا يملكون تلك الدقائق العشر إلى الاثنتي عشرة، وغالباً لا نعرف حتى مكان وجودهم بالضبط".
كانت شركة BF Kiel بحاجة إلى نظام مستقل يمكنه الانطلاق في غضون دقائق من تلقي المكالمة، والعمل خارج نطاق الرؤية البصرية، وتقديم معلومات استخباراتية في الوقت الفعلي للقادة قبل وصول رجال الإطفاء إلى مكان الحادث.
الحل
بدأت شركة BF Kiel باختبار مُحكم خلال مهرجان Kieler Woche، وهو مهرجان للإبحار يستمر لعشرة أيام ويجذب أكثر من ثلاثة ملايين زائر إلى المدينة. الشوارع مكتظة، والمعلومات الاستخباراتية السريعة ضرورية.
باستخدام جهاز DJI Dock 2 واحد، وفرت FlytBase طبقة الاستقلالية التي:
- متصل مباشرة ببرنامج إرسال الطوارئ الخاص بشركة بي إف كيل
- إطلاق الطائرات بدون طيار في غضون ثوانٍ من مكالمة الطوارئ 112
- إدارة عمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) ضمن دائرة نصف قطرها ثمانية كيلومترات
- بث فيديو مباشر للوحدات المستجيبة
- تم الحفاظ على الامتثال الكامل للائحة العامة لحماية البيانات (GDPR) من خلال خوادم موجودة في الاتحاد الأوروبي
حادثة فارقة
خلال المهرجان، انهار جسر مؤقت جزئيًا وسط حشد يزيد عن عشرة آلاف شخص. استغرقت فرق الإنقاذ الأرضية حوالي خمس دقائق للوصول إلى موقع الحادث وسط الحشود. وصلت الطائرة المسيّرة في أقل من دقيقة، وأكدت عدم وجود أي محاصرين، مما حال دون الحاجة إلى تدخل فرق الإنقاذ الكبيرة. وقد أثبت هذا الأمر فعالية الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة كفرق استجابة أولية.
وأوضح دانيال قائلاً: "كان مركز الاتصال بالطوارئ على علم بالحادث حتى قبل وصولي إلى هناك. لم يكن هناك أي أشخاص في الماء، ولم يكن هناك أي شخص محاصر، وتجنبنا إرسال وحدات متعددة."
كيف يعمل؟
اليوم، يدمج نظام الاستجابة الجوية المستقلة في شركة BF Kiel استجابة الطوارئ بشكل مباشر في نظام 112 الخاص بها.
الخطوة الأولى: تلقي مكالمة طوارئ: يحدد موظفو غرفة العمليات ما إذا كان الدعم الجوي مفيدًا في حالات الغرق، أو حرائق المباني، أو حوادث المرور، أو غموض الموقع.
الخطوة الثانية: النشر التلقائييتم إرسال الوحدات الأرضية، ويتم تشغيل الطائرة بدون طيار من خلال ميزة "الانتقال إلى الموقع" في FlytBase باستخدام الإحداثيات من المتصل أو المرسل.
الخطوة 3: الإطلاق السريعيُقرّ الطيار المهمة، وفقًا لما تنص عليه لوائح وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). يتم إطلاق منصة DJI Dock 2 في أقل من ستين ثانية.
الخطوة الرابعة: توزيع الفيديو في الوقت الفعلي: تقوم روابط RTSP أو روابط الضيوف ببث الفيديو مباشرة إلى رؤساء فرق الإطفاء وأطقم القوارب وقادة الحوادث.
الخطوة 5: تحديثات المهمة أثناء الطريقيمكن للطيارين إرسال أنماط بحث شبكية، أو مهام مدارية، أو عمليات مسح واسعة النطاق أثناء تحليق الطائرة بدون طيار.
الخطوة السادسة: مراقبة المجال الجوي: ثلاث محطات عمل في مركز القيادة تدير التحكم في الطائرات بدون طيار، وبث الفيديو، والوعي بالمجال الجوي باستخدام SafeSky و DRONIC TREX.
الخطوة 7: معالجة البيانات بما يتوافق مع اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR)لا يتم تسجيل الفيديو المباشر. يتم تخزين الصور الملتقطة في الموقع لأغراض التوثيق محليًا ولا يتم الاحتفاظ بها في السحابة.
تطبيق
المرحلة 1: العمليات اليدوية
في الفترة من 2019 إلى 2023، استخدمت شركة BF Kiel طائرات بدون طيار يدوية لفهم الثغرات التشغيلية والتأثير المحتمل للاستجابة الجوية الأسرع.
المرحلة الثانية: إثبات المفهوم:
أظهر نشر رصيف واحد خلال أسبوع كيل استجابة مستقلة موثوقة في بيئات مزدحمة وعالية الضغط.
المرحلة الثالثة: التحضير التنظيمي
قام دانيال بالتنسيق مع الشرطة وسلطات المجال الجوي ومشغلي المطارات على مدى ثلاثة إلى أربعة أشهر لضمان الامتثال الكامل للوائح BVLOS والسياسات المحلية.
المرحلة الرابعة: تدريب الطيارين
يتطلب الأمر من الطيارين الحصول على شهادة A2، وخمس إلى عشر ساعات من التدريب تحت الإشراف، واجتياز اختبار كفاءة داخلي، والقيام برحلات جوية دورية كل ثلاثة أشهر. وقد توصلت شركة BF Kiel إلى أن الطيارين الجدد يتكيفون مع التحكم الذاتي بشكل أسرع من طياري الطائرات بدون طيار الهواة الذين لديهم عادات مسبقة.
المرحلة الخامسة: الانتشار العملياتي
وبمجرد أن أثبت النظام استقراره، قامت شركة BF Kiel بتوسيع نطاق استخدامه ليشمل عمليات الإنقاذ المائي، وتقييم الحرائق، وحوادث المرور، والفعاليات الجماهيرية.
المرحلة السادسة: التوسع المستقبلي
تشمل الخطط عمليات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ورصيف ثالث يغطي المناطق النائية المتبقية، والكشف بمساعدة الذكاء الاصطناعي عن الأشخاص في الماء وتصنيف الدخان.
النتائج
في أقل من موسمين تشغيليين، سجلت شركة بي إف كيل تحسينات قابلة للقياس والتقييم الكمي في كل مرحلة من مراحل الاستجابة للطوارئ.
استجابة أسرع لعمليات الإنقاذ المائي بنسبة تتراوح بين 60 و70 بالمائة
- قبل: من 10 إلى 12 دقيقة لوصول القوارب إلى مكان الحادث
- بعد: من 3 إلى 5 دقائق لوصول الطائرة بدون طيار ذاتية القيادة
- الوقت الموفر: من 5 إلى 7 دقائق نافذة الإنقاذ الحرجة
هذا هو الفرق بين البحث والإنقاذ في حوادث الغرق في بحر البلطيق.
وصول أسرع بخمس مرات إلى الحوادث الكبرى
- وصول طائرة بدون طيار أثناء انهيار الجسر: أقل من دقيقة واحدة
- وصول فرق الاستجابة الأرضية: حوالي 5 دقائق سيراً على الأقدام
- تحسين السرعة: أسرع بخمس مرات
- الأثر: منع إرسال من 6 إلى 8 مركبات طوارئ خلال حدث ذي كثافة عالية
201 كيلومتر مربع من التغطية لكل رصيف
- نصف قطر التشغيل الفعال المستخدم من قبل بي إف كيل: بعد 8 كيلومترات
- المساحة المغطاة لكل رصيف: حوالي 201 كيلومتر مربع
- المساحة الإجمالية لمدينة كيل: 118 كيلومتر مربع
- الأرصفة مطلوبة للتغطية الكاملة: تغطي ثلاثة أرصفة حوالي 98 بالمائة من نطاق الاختصاص القضائي
الطريق إلى الأمام
تقوم شركة BF Kiel ببناء واحدة من أكثر شبكات الاستجابة للطوارئ ذاتية التشغيل تطوراً في أوروبا. وتشمل التحسينات المخطط لها ما يلي:
- تغطية كاملة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع
- نشر رصيف ثالث لتغطية شبه كاملة للولاية القضائية
- عمليات نشر موسمية على الشواطئ لمكافحة الغرق خلال فصل الصيف
- تقنية الكشف المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتحديد هوية الأشخاص في الماء وأعمدة الدخان
- تحسين التنسيق مع الشرطة والمستشفيات وطائرات الإنقاذ المروحية
- انخفاض مستقبلي في وقت الموافقة على الإطلاق مع تطور اللوائح
لخص دانيال فلسفتهم قائلاً: "سنرسل دائماً وحدات. الطائرة بدون طيار لا تحل محل الأفراد. إنها تمنحهم المعلومات التي يحتاجونها بشكل أسرع من أي وقت مضى."
خاتمة
أدى تعاون شركة BF Kiel مع FlytBase إلى تغيير جذري في الدقائق الأولى من كل حالة طوارئ. فقد تحولت استجابتهم من دخول عشوائي يستغرق عشر دقائق إلى تقديم معلومات استخباراتية جوية في ثلاث دقائق فقط. وبذلك، تصل الفرق الأرضية الآن وهي على دراية تامة، ومستعدة، وبسرعة أكبر بكثير.
وفرت FlytBase طبقة الاستقلالية، وقدمت DJI Dock 2 الموثوقية، وقدمت BF Kiel الرؤية لاستخدام الطائرات بدون طيار كمستجيبين أوليين حقيقيين.
توضح هذه الحالة أن الاستقلالية في مجال السلامة العامة تعزز قدرات المستجيبين من خلال منحهم ميزة المعلومات اللازمة لإنقاذ الأرواح.
الأسئلة المتكررة
كيف يستخدم BF Kiel FlytBase ؟
يدعم نظام FlytBase تكامل الإرسال في حالات الطوارئ، وجدولة المهام، وعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية، والقياس عن بعد، وبث الفيديو الآمن.
ما هي الموافقات التنظيمية المطلوبة؟
تتطلب عمليات الإقلاع خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) الموافقات اللازمة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، بالإضافة إلى التنسيق مع الشرطة وسلطات المطار ومراقبة المجال الجوي. ولا يزال الحصول على تصريح يدوي مطلوبًا لكل عملية إقلاع.
ما هي النتائج التي تم تحقيقها؟
انخفض وقت الاستجابة من 10 إلى 12 دقيقة إلى 3 إلى 5 دقائق، مع جاهزية تزيد عن 95 بالمائة، وتغطية 201 كيلومتر مربع لكل رصيف، وقابلية استخدام متعددة للحوادث.
هل يمكن توسيع نطاق هذا النموذج؟
نعم. يوفر سير عمل شركة BF Kiel نموذجًا لوكالات الإطفاء والشرطة وخدمات الطوارئ الطبية التي تسعى إلى نشر طائرات بدون طيار ذاتية القيادة كأنظمة استجابة أولية.
