تتخصص شركة OvrWatch في الاستجابة للطوارئ من خلال عمليات الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل. وبفضل خبرتها الواسعة في مطالبات التأمين والتعافي من الكوارث، رسّخت الشركة مكانتها كشركة رائدة في تطبيق حلول تكنولوجية توفر بيانات بالغة الأهمية خلال جهود إعادة الإعمار. ويجمع نهجها بين الخبرة التقنية والمعرفة العملية بإدارة الكوارث لتقديم رؤى قابلة للتنفيذ في أشدّ الأوقات حاجةً إليها.
خلال إحدى جلسات ندوة "Dock 'n' Roll" الإلكترونية، تحدثنا مع ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة OvrWatch، وهي شركة رائدة في مجال شبكات الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة للاستجابة للطوارئ والتعافي من الكوارث. ووفقًا لبيانات حديثة في هذا القطاع، فقد نما استخدام الطائرات المسيّرة في الاستجابة للطوارئ بنسبة 86% منذ عام 2022، حيث استثمرت المدن ما يُقدّر بـ 2.3 مليار دولار في تقنيات تقييم الكوارث القائمة على الطائرات المسيّرة. إليكم ما قاله ريس عن تطبيقهم الرائد لهذه التقنية في مدينة آشفيل:
التحدي
لقد مررتُ بتجربة الأعاصير من قبل، وقد تعاملنا مع الكوارث في أنواع مختلفة منها. يوجد العديد من الخبراء في هذا المجال، وله جوانب عديدة. من أهم أولوياتنا في OvrWatch هو توفير البيانات والمعلومات اللازمة لدعم القرارات، مما يُسهّل عملية إعادة الإعمار بشكل كبير.
- ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوفر واتش
تسبب إعصار هيلين في فيضانات غير مسبوقة في مدينة آشفيل بولاية كارولاينا الشمالية، مما أدى إلى ظهور العديد من التحديات الحرجة:
- احتياجات واسعة النطاق لتقييم الأضرارأثر الإعصار على المدينة بأكملها على طول مجرى النهر، مما استدعى مراقبة مكثفة ومتكررة لأميال من المناطق المتضررة. وكانت الأساليب التقليدية بطيئة للغاية وتستهلك موارد كثيرة، ما حال دون توفير معلومات في الوقت المناسب.
- محدودية الوصول إلى المناطق المتضررةتسببت أضرار الفيضانات في جعل العديد من المناطق غير قابلة للوصول إليها براً، حيث أدت الجسور المدمرة والحطام إلى إغلاق الطرق الرئيسية. واحتاجت فرق الاستجابة للطوارئ إلى أساليب بديلة للحصول على معلومات عن الوضع.
- أوجه القصور في تخصيص المواردفي غياب البيانات الآنية، واجه مسؤولو المدينة صعوبة في تحديد أولويات جهود التنظيف وتخصيص الموارد للمناطق الأكثر أهمية. وقد أدى ذلك إلى إبطاء جهود التعافي وزيادة التكاليف.
- المخاوف الأمنية في المناطق المتضررة: برزت عمليات النهب وسرقة المواد (مثل النحاس) من الممتلكات المتضررة كمشكلة كبيرة، مما يتطلب قدرات مراقبة مستمرة تتجاوز ما يمكن أن توفره الدوريات البشرية.
الحل
قامت شركة OvrWatch، بالتعاون مع FlytBase وقسم شرطة آشفيل، بنشر شبكة شاملة من محطات إرساء الطائرات المسيّرة موزعة استراتيجياً في جميع أنحاء المناطق المتضررة. وقد ساهم هذا الحل في توسيع برنامج الطائرات المسيّرة الحالي لقسم شرطة آشفيل من خلال إنشاء نظام مراقبة جوية مستقل ومتاح على مدار الساعة.
تضمنت العملية ما يلي:
- تم وضع 13 محطة إرساء للطائرات بدون طيار بشكل استراتيجي في جميع أنحاء مدينة آشفيل لتغطية المنطقة المتضررة بأكملها، مع التركيز بشكل خاص على المناطق المجاورة للنهر الأكثر تضرراً من الفيضانات.
- التكامل مع برنامج FlytBase لتمكين المهام المستقلة، والقيادة عن بعد، ورحلات المراقبة المجدولة
- الاتصال بنظام إرسال الطوارئ 911 التابع لشرطة آشفيل لنشر الطائرات بدون طيار على الفور في مواقع الطوارئ
- إقامة شراكات مع الشركات المحلية لاستضافة محطات الإرساء، وتوزيع تكاليف البنية التحتية، وتمكين تغطية أوسع.
كيف يعمل؟
- التقييم الآلي للأضراريقوم النظام بتنفيذ مهام منتظمة على طول النهر باستخدام التصوير الفوتوغرافي على فترات زمنية محددة لتتبع التقدم المحرز في عمليات التنظيف وتحديد المخاطر المتبقية.
- الاستجابة للطوارئعند ورود مكالمة طوارئ (911)، يقوم النظام تلقائيًا بإرسال أقرب طائرة بدون طيار إلى الموقع. ويمكن للضباط في مركز القيادة مشاهدة بث مباشر للفيديو في غضون دقائق من المكالمة، مما يوفر معلومات حيوية عن الوضع قبل وصول الأفراد.
- جمع البيانات وتحليلها: تقوم الطائرات بدون طيار بالتقاط الصور والفيديوهات التي تتم معالجتها وتحويلها إلى بيانات قابلة للتنفيذ، بما في ذلك النماذج ثلاثية الأبعاد للمناطق المتضررة والتوثيق المرئي لتقدم عملية التعافي بمرور الوقت.
- تبادل المعلوماتيتم توزيع البيانات التي تم جمعها على جهات معنية متعددة، بما في ذلك الشرطة وإدارة الطوارئ ومقاولي التنظيف ومسؤولي المدينة، مما يخلق صورة تشغيلية موحدة.
تطبيق
بدأ التنفيذ بنشر مبدئي لـ 4-5 محطات إرساء في المناطق الأكثر تضرراً في مدينة آشفيل. وبعد إثبات جدواها، توسعت شركة OvrWatch تدريجياً لتشمل 13 محطة إرساء لتحقيق تغطية كاملة للمناطق المتضررة داخل حدود المدينة. وكان للكابتن مور من شرطة آشفيل، الذي سبق له أن أنشأ برنامجاً للطائرات بدون طيار مع استثناءات خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، دورٌ أساسي في تسهيل هذا الانتشار السريع.
ما جعل هذا التطبيق مميزاً بشكل خاص هو نهج التمويل المبتكر. فبدلاً من الاعتماد حصراً على أموال المدينة، أقامت شركة OvrWatch شراكات مع شركات محلية وفرت مواقع استضافة لمحطات الإرساء مقابل مزايا أمنية وإمكانية الوصول إلى البيانات الجوية. وقد جعل نموذج التكلفة الموزعة هذا النشر واسع النطاق ممكناً من الناحية المالية في وقت كانت فيه موارد البلدية محدودة بالفعل بسبب احتياجات التعافي من الكوارث.
"استطعنا تخفيف عبء التكاليف على قسم شرطة آشفيل بشكل كبير، وذلك ببساطة لأننا اتبعنا نهجاً مختلفاً لضمان التنسيق بين الجهات المعنية. فعندما نقول: "نريد مساعدة هذه المنطقة بأكملها، ونرغب في تغطيتها برصيف يوفر الأمن لكم ويخدم المنطقة بأكملها"، يجيب الجميع تقريباً: "بالتأكيد، لنفعل ذلك".
- ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوفر واتش
النتائج
استجابة معززة للطوارئ
أدى التكامل مع نظام الطوارئ 911 في مدينة آشفيل إلى تحسين قدرات الاستجابة للطوارئ بشكل جذري. فعند تلقي مكالمة، يقوم المشغلون على الفور بإرسال طائرة بدون طيار من أقرب محطة إرساء، مما يوفر للضباط معلومات مرئية في غضون دقيقة إلى دقيقتين. وقد أدى هذا الوعي الظرفي بشكل مباشر إلى سرعة أكبر في القبض على المشتبه بهم وتحسين سلامة الضباط.
"من الرائع حقاً أن تدخل إلى هناك وترى أنه في أي وقت ترد فيه مكالمة، يكونون في الموقع في غضون دقيقة أو دقيقتين مع الطائرة المسيرة. بالنسبة لهم، فإن أكثر ما يجعلهم متحمسين هو قدرتهم على الاستجابة في أي مكان في المدينة وفي أي وقت."
- ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوفر واتش
إدارة الموارد بكفاءة
لقد حسّن النظام بشكل كبير عمليات التنظيف والإنقاذ. فقد جرفت العاصفة أكثر من 900 مركبة إلى النهر، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من الحطام ومواد التصنيع. وقد مكّنت شبكة الطائرات المسيّرة من تتبع تقدم عمليات التنظيف بشكل منهجي، مما سمح للمقاولين بالتحقق من اكتمالها وتحديد المناطق التي تتطلب مزيداً من الاهتمام.
وثائق إعادة البناء
أتاح المسح الجوي المنتظم وضع جدول زمني شامل لعملية التعافي، موفراً وثائق قيّمة لمطالبات التأمين، وطلبات المساعدة الفيدرالية في حالات الكوارث، وخطط التخفيف من آثار الفيضانات المستقبلية. وقد مكّنت القدرة على تنفيذ مهام طائرات بدون طيار متطابقة بشكل متكرر من إجراء مقارنات دقيقة لتقدم عملية التعافي بمرور الوقت.
تحسينات أمنية
ساهمت شبكة الطائرات المسيّرة في مواجهة التحديات الأمنية التي أعقبت الكوارث من خلال رصد الأنشطة غير المصرح بها في المناطق المتضررة. وقد ساهمت هذه القدرة في ردع عمليات النهب، ومكّنت الشرطة من حماية الممتلكات المعرضة للخطر بشكل أفضل خلال فترة التعافي الممتدة.
الطريق إلى الأمام
لقد شكّل نجاح تطبيق النظام في آشفيل نموذجاً يُحتذى به في عمليات الاستجابة للكوارث مستقبلاً. وتعمل منظمة OvrWatch حالياً على تطوير مناهج موحدة لتسريع عمليات التنفيذ المماثلة في المناطق الأخرى المتضررة من الكوارث. وتركز المنظمة على تجهيز المعدات مسبقاً وبناء علاقات مع شركاء أعمال محتملين في المناطق المعرضة للكوارث، وذلك لتمكين نشر أسرع عند وقوع حالات الطوارئ.
تعتزم شرطة مدينة آشفيل دمج شبكة الطائرات المسيّرة بشكل دائم في عملياتها الاعتيادية، إدراكاً منها لقيمتها التي تتجاوز الاستجابة للكوارث. ستدعم هذه البنية التحتية أنشطة الشرطة اليومية مع الحفاظ على الجاهزية لحالات الطوارئ المستقبلية.
كان هدفنا هو أن نسأل أنفسنا: "ما الذي يمكننا تحقيقه؟ ما هي القيود المتعلقة بالأرصفة؟ ما هي المنتجات الأخرى المتاحة لمساعدتنا في تحقيق ذلك؟ ماذا عن الإعفاءات؟" كان علينا تقييم ذلك. وبعد أن فعلنا ذلك، قلنا: "لنقم بإصدار الدفعة الأولى"، وأنجزنا ذلك ثم انطلقنا من هناك.
- ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوفر واتش
خاتمة
يمثل تطبيق نظام OvrWatch في مدينة آشفيل تقدماً ملحوظاً في كيفية تعامل المدن مع التعافي من الكوارث باستخدام التكنولوجيا. فمن خلال الجمع بين قدرات الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة ونماذج الشراكة المبتكرة، ابتكرت المدينة نهجاً مستداماً للاستجابة للطوارئ يحقق قيمة فورية مع بناء قدرة على الصمود على المدى الطويل. ويُظهر نجاح هذا التطبيق أن حتى المدن الصغيرة قادرة على إنشاء شبكات طائرات مسيّرة متطورة عندما يركز مزودو التكنولوجيا على حلول عملية للتحديات الواقعية.
"إذا كنت شغوفًا حقًا بهذا الأمر وتشعر حقًا أنه مفيد ويمكن أن يحدث فرقًا ويمكنك بدء برنامج، فيمكنك إيجاد الطرق لإنجازه."
- ريس أندرسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوفر واتش
الأسئلة المتكررة
س1. كيف تُحسّن شبكة الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة جهود التعافي من الكوارث؟
توفر شبكات الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل مراقبة جوية مستمرة دون الحاجة إلى طيارين بشريين لكل مهمة. وهذا يسمح بتوثيق منتظم لتقدم عمليات الإنقاذ، وتحديد المخاطر التي قد لا تُكتشف من مستوى الأرض، والقدرة على الوصول إلى المناطق التي لا تزال يصعب الوصول إليها بالوسائل التقليدية.
س2. ما هو هيكل التكلفة لتنفيذ شبكة إرساء الطائرات بدون طيار على مستوى المدينة؟
على الرغم من اختلاف التكاليف المحددة باختلاف الحجم والظروف المحلية، فقد أثبت تطبيق هذا النموذج في مدينة آشفيل إمكانية توزيع التكاليف من خلال شراكات مع الشركات المحلية. ويتيح هذا النموذج للمدن تحقيق تغطية شاملة دون تحمل العبء المالي بالكامل من خلال ميزانيات البلديات.
س3. كيف تحافظ محطات إرساء الطائرات بدون طيار على عملياتها أثناء انقطاع التيار الكهربائي؟
يمكن تجهيز محطات الإرساء بأنظمة طاقة احتياطية، إلا أن ذلك يتطلب تخطيطاً إضافياً. في حالة مدينة آشفيل، ضمن التوزيع الاستراتيجي للمحطات في الشركات العاملة توفر الطاقة، بينما وفرت خيارات الإرساء المتنقلة مرونة للمناطق التي تواجه تحديات في البنية التحتية.
س4. ما هي الموافقات التنظيمية المطلوبة لتنفيذ نظام الطائرات بدون طيار متعدد الأرصفة؟
عادةً ما تتطلب عمليات الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل تصاريح من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للعمل خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS). وقد حصلت إدارة شرطة آشفيل بالفعل على هذه التصاريح لبرنامجها الخاص بالطائرات المسيّرة، مما سهّل النشر السريع للشبكة الموسّعة خلال الاستجابة للكوارث.
