تُعدّ شركة 24-7 Drone Force مزودًا رائدًا للخدمات الأمنية في السوق الجنوب أفريقية، حيث توظف حوالي 3500 ضابط أمن وتُدير مركز قيادة متطورًا يدمج تقنيات متنوعة. ونظرًا لصعوبة أساليب الأمن التقليدية في مواجهة التهديدات المتطورة في الأحياء السكنية بسبب محدودية وقت الاستجابة، والإنذارات الكاذبة، ونقاط الضعف في المراقبة، والخطأ البشري، فقد تبنّت الشركة تقنية الطائرات المسيّرة لتطوير عملياتها. وخلال العام الماضي، انتقلت من نشر الطائرات المسيّرة يدويًا إلى تطبيق حلول DJI Dock المتكاملة مع FlytBase لتعزيز قدراتها الأمنية المحيطية.
خلال إحدى جلسات مؤتمر NestGen '25، تحدثنا مع ديفيد دي ليما (المدير الإداري لشركة 24-7 للخدمات الأمنية)، وويلمور لوبي (المدير العام لشركة Hennies لإصلاح وتدريب الطائرات بدون طيار)، ومايكل ليفر (مدير شركة Metagrated)، وستيفان (مدير العمليات في شركة Agridrone التي تعمل تحت اسم 24/7 Drone Force) حول كيفية إعادة تشكيلهم لأمن المحيط في المجمعات السكنية في جميع أنحاء جنوب إفريقيا. إليكم ما قالوه عن رحلتهم في تطبيق الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في العمليات الأمنية:
التحدي
"تُقدّم معظم خدماتنا حلولاً أمنية محيطية متنوعة. وفي جنوب أفريقيا، هناك توجه كبير نحو المجتمعات السكنية المُدارة، والمنشآت التجارية المُدارة، والبنى التحتية الضخمة المحيطة بالبيئات التجارية.- ديفيد دي ليما، المدير الإداري لشركة 24-7 Drone Force
تواجه المجتمعات السكنية في جنوب إفريقيا تحديات أمنية كبيرة تعجز الأساليب التقليدية عن معالجتها بفعالية:
- محيطات واسعة: تتميز العقارات الكبيرة المخصصة لملاعب الغولف، والمجمعات التجارية، والمجمعات السكنية، والعقارات التجارية بحدود واسعة يصعب مراقبتها باستمرار بواسطة أفراد الأمن الأرضيين.
- قيود وقت الاستجابة: لا تستطيع أساليب الأمن التقليدية التي تعتمد على الحراس الذين يقومون بدوريات سيراً على الأقدام أو في المركبات الاستجابة بسرعة للحوادث في العقارات الكبيرة، مما يخلق ثغرات أمنية.
- كثافة الموارديتطلب نشر الطائرات بدون طيار يدوياً وجود طيارين متخصصين في الميدان، مما يجعل توسيع نطاق العمليات مكلفاً ومعقداً من الناحية اللوجستية.
- العقبات التنظيمية: يتطلب تنفيذ حلول الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل التعامل مع لوائح الطيران المدني المعقدة، وخاصة فيما يتعلق بعمليات ما وراء خط الرؤية البصرية (BVLOS)، مع عدم وجود إطار عمل قائم للتطبيقات الأمنية.
الحل
قامت شركة 24-7 Drone Force بتطبيق حل متكامل للطائرات المسيّرة، وذلك بدمج أنظمة DJI Dock مع منصة FlytBase للتحكم الذاتي بالطائرات المسيّرة. يُمكّن هذا المزيج التقني الشركة من نشر دوريات طائرات مسيّرة آلية لتأمين محيط المجمعات السكنية والتجارية في جميع أنحاء جنوب إفريقيا.
"نرى فرصاً هائلة لتسخير هذه التقنية للتحكم الفعال في هذه الحدود وهذه المعايير. لا سيما في القطاع السكني، حيث توجد لدينا عقارات ضخمة محمية من هذه الأنواع من البيئات - ملاعب الغولف، والمجمعات التجارية، والمجمعات السكنية الكبيرة، فضلاً عن القطاعات التجارية والتعدينية والزراعية.- ديفيد دي ليما، المدير الإداري لشركة 24-7 Drone Force
تشمل المكونات الأساسية للحل ما يلي:
- الأجهزةأنظمة DJI Dock موزعة بشكل استراتيجي في جميع أنحاء الممتلكات المحمية
- برمجةمنصة FlytBase للتحكم الآلي في الطيران وتكامل مركز القيادة
- مركز القيادةمركز عمليات الأمن المركزي: مراقبة والتحكم في أنظمة الطائرات بدون طيار المتعددة
- البنية التحتية للاتصالات: اتصال إنترنت احتياطي وأنظمة راديو متخصصة
- الامتثال التنظيميعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية المعتمدة وفقًا لمعايير هيئة الطيران المدني في جنوب إفريقيا
كيف يعمل؟
يتبع نظام أمن المحيط الآلي سير عمل تشغيلي منظم:
- حدث التشغيليتم تفعيل النظام من خلال مدخلات متنوعة تشمل التنبيهات المستندة إلى التحليلات، وكسر منطقة السياج الكهربائي، وأزرار الذعر، أو الإرسال اليدوي من مركز القيادة.
- نشر المهمةيقوم أحد المشغلين في مركز القيادة ببدء مهمة طيران مبرمجة مسبقًا عبر منصة FlytBase للتحقق من موقع الزناد.
- الطيران الذاتي: تخرج الطائرة بدون طيار تلقائيًا من الرصيف، وتتبع مسار الطيران المبرمج إلى الموقع المستهدف، وتبدأ عملية المراقبة.
- المراقبة في الوقت الفعلييقوم مشغلو مركز القيادة بمراقبة البث المباشر للفيديو لتقييم الوضع والتنسيق مع أفراد الأمن الأرضيين.
- الإرجاع الآليبعد إتمام المهمة (أو إذا وصلت مستويات البطارية إلى عتبات حرجة)، تعود الطائرة بدون طيار بشكل مستقل إلى الرصيف لإعادة الشحن.
- الجاهزية المستمرةيحافظ النظام على جاهزيته التشغيلية لعمليات النشر اللاحقة، وذلك من خلال عمليات فحص الطقس الآلية وتشخيص النظام.
"لا يتطلب حل الطائرة بدون طيار المتصلة بالمحطة سوى شيئين: اتصال طاقة مستقر واتصال إنترنت مستقر.- ويلمور لوبي، المدير العام، شركة هينيز لإصلاح وتدريب الطائرات بدون طيار
تطبيق
تطلّب تطبيق هذا الحل التغلب على تحديات تنظيمية وتقنية معقدة. عمل الفريق بشكل وثيق مع هيئة الطيران المدني في جنوب إفريقيا لوضع إجراءات تشغيل قياسية (SOPs) لعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، حيث لم يكن هناك إطار عمل قائم لتطبيقات الأمن باستخدام الطائرات المسيّرة الجاهزة.
"كان علينا تطوير منهجية تدريب خاصة بنا لعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية. لم يكن هناك نص جاهز. كان علينا تطويرها من الصفر.- ستيفان، مدير العمليات، قوة الطائرات بدون طيار على مدار الساعة
تضمنت مكونات التنفيذ الرئيسية ما يلي:
- عملية الموافقة التنظيميةتطوير إجراءات التشغيل القياسية التفصيلية، وتوضيح بروتوكولات السلامة، ووضع إجراءات إدارة المجال الجوي
- نظام الراديو عبر بروتوكول الإنترنت (ROIP)إنشاء نظام متخصص يسمح للطيارين بإرسال واستقبال رسائل النطاق الجوي في موقع الطائرة بدون طيار بدلاً من محطة الطيار
- أنظمة التكرار: تنفيذ مصادر الطاقة الاحتياطية، وخيارات متعددة للاتصال بالإنترنت، وبروتوكولات الأمان في حالة الأعطال
- التدابير الأمنيةتركيب كاميرات مراقبة مزودة بأسوار افتراضية لمراقبة محطات الشحن
- اختبار التكامل: اختبار شامل لضمان التشغيل السلس بين برنامج FlytBase وأجهزة DJI وأنظمة مركز التحكم
أكد فريق التنفيذ على إجراء اختبارات دقيقة وتوفير أنظمة احتياطية على جميع المستويات لضمان الموثوقية والامتثال للوائح. وقد أجروا عروضاً توضيحية مكثفة لإثبات أن النظام ليس مستقلاً تماماً، ولكنه يحتفظ بقدرة إشراف الطيار خلال جميع مراحل الرحلة.
النتائج
"من خلال شراكتنا مع شركة 24/7 Drone Force، أوضحنا بوضوح أهمية الخدمة والصيانة المنتظمة لنظام الرصيف والطائرة بدون طيار لضمان الجاهزية التشغيلية دون انقطاع.- ويلمور لوبي، المدير العام، شركة هينيز لإصلاح وتدريب الطائرات بدون طيار
لقد حقق تطبيق أنظمة الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل فوائد تشغيلية كبيرة:
قدرات استجابة محسّنة
لقد أدى التحول من تشغيل الطائرات المسيّرة يدويًا إلى الأنظمة المستقلة المثبتة على قواعد إلى تحسين أوقات الاستجابة بشكل كبير. ففي السابق، كانت فرق الأمن بحاجة إلى نشر الطائرة المسيّرة فعليًا، وإعداد مواقع الهبوط، وضبط المعدات - وهي عملية قد تستغرق دقائق ثمينة أثناء وقوع حادث أمني. أما النظام المثبت على قواعد فيتيح النشر الفوري بأقل قدر من التدخل البشري.
تحسين الكفاءة التشغيلية
"إن فرص خفض التكاليف الناتجة عن توسيع نطاق هذه العملية لتشمل مركز قيادة هائلة. كما شهدنا دمج هذه التقنية في مركز القيادة، مما يمنحنا مرونة أكبر في نشر الأصول بكفاءة أعلى." - ديفيد دي ليما، المدير الإداري، شركة 24-7 درون فورس
من خلال مركزية التحكم في مركز القيادة، قللت قوة الطائرات المسيرة التي تعمل على مدار الساعة من الحاجة إلى طيارين ميدانيين للطائرات المسيرة، مما سمح لها بتخصيص الموارد بكفاءة أكبر وتغطية مساحات أوسع بعدد أقل من الأفراد.
موثوقية استثنائية للنظام
أظهر النظام مقاييس موثوقية ملحوظة خلال الاختبارات المكثفة:
- أكثر من 1200 رحلة مكتملة
- أكثر من 300 ساعة طيران
- معدل قابلية النظام للخدمة 99%
- 25-30 دقيقة من وقت الطيران التشغيلي لكل مهمة
- استمرار التشغيل في ظروف جوية من شأنها أن تمنع الطائرات بدون طيار التي يتم تشغيلها يدويًا من العمل
قدرات تغطية موسعة
تتيح الطبيعة المستقلة لهذا الحل مراقبة مستمرة لمحيطات واسعة يصعب القيام بدوريات مستمرة فيها باستخدام أساليب الأمن التقليدية. وتضمن المهام المبرمجة مسبقًا عدم إغفال أي منطقة خلال عمليات التفتيش الأمني الدورية.
الطريق إلى الأمام
رغم أن أنظمة الأمن بالطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل لا تزال في مراحلها الأولى في جنوب إفريقيا، إلا أن شركة 24-7 Drone Force ترى إمكانات نمو كبيرة لها. وتشمل خططها المستقبلية ما يلي:
"فيما يتعلق برؤيتنا لمستقبل هذا المشروع، فإن توسيع نطاقه هو الأمثل بلا شك، ولكن في الوقت نفسه، تُعدّ القدرة على إدارة أرصفة متعددة أو طائرات متعددة أمرًا بالغ الأهمية." - مايكل ليفر، مدير شركة ميتاغريتيد
يعمل الفريق بنشاط على دمج الذكاء الاصطناعي لتعزيز قدرات النظام في الكشف الآلي عن التهديدات، مما يقلل العبء المعرفي على المشغلين. كما أنهم يستكشفون حالات استخدام موسعة تتجاوز الأمن السكني، بما في ذلك تطبيقات في التعدين والزراعة وحماية الممتلكات التجارية.
مع تطور الأطر التنظيمية وزيادة تبني التكنولوجيا، يتوقعون تطبيقًا أوسع نطاقًا عبر مختلف القطاعات في جميع أنحاء جنوب إفريقيا، مع التركيز على التعليم والتوعية لدفع قبول السوق.
خاتمة
مكّن تطبيق أنظمة الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة المدعومة بتقنية FlytBase شركة 24-7 Drone Force من إحداث نقلة نوعية في عملياتها الأمنية المحيطة، مما وفّر لها رؤية محسّنة، وأوقات استجابة أسرع، وتخصيصًا أكثر كفاءة للموارد. ورغم أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها الأولى من التبني في جنوب إفريقيا، إلا أن موثوقيتها المثبتة وفوائدها التشغيلية تُظهر إمكاناتها الكبيرة.
"إنّ امتلاك منصة مراقبة جوية لدعم فرق الاستجابة الأولية يُعدّ ميزة هائلة. أعتقد أنه مع ازدياد اعتماد عملائنا لهذه التقنية، وتركيزنا على استخدامها كأداة استجابة أولية، سيزداد إقبال الناس عليها بشكل ملحوظ وسريع.- ديفيد دي ليما، المدير الإداري لشركة 24-7 Drone Force
الأسئلة المتكررة
س1. ما هي الموافقات التنظيمية المطلوبة لعمليات الأمن باستخدام الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في جنوب إفريقيا؟
يتعين على مزودي خدمات الأمن وضع إجراءات تشغيل قياسية مفصلة، وإثبات بروتوكولات السلامة لهيئة الطيران المدني في جنوب إفريقيا، وتنفيذ إجراءات إدارة المجال الجوي، وتقديم إشعارات للطيارين، وضمان احتفاظ الطيارين بقدرة التحكم اليدوي طوال الرحلات الآلية.
س2. ما مدى موثوقية أنظمة الطائرات بدون طيار التي تعمل بالمحطات الأرضية في عمليات الأمن المستمرة؟ استنادًا إلى تطبيق شركة 24-7 Drone Force، حققت الأنظمة المثبتة على قواعد الشحن نسبة جاهزية خدمة بلغت 99% خلال أكثر من 1200 رحلة طيران وأكثر من 300 ساعة تشغيل. ويمكن لهذه الأنظمة العمل في ظروف جوية قد تمنع الطائرات المسيّرة التي يتم تشغيلها يدويًا من التحليق، وذلك عند تركيبها بشكل صحيح مع توفير مصادر طاقة واتصال احتياطية.
س3. ما الذي يحفز نشر الطائرات بدون طيار الآلية في التطبيقات الأمنية؟ يمكن تفعيل عمليات النشر من خلال مدخلات متعددة، بما في ذلك التنبيهات المستندة إلى التحليلات من أنظمة الأمان الحالية، واختراق مناطق السياج الكهربائي، وأزرار الإنذار، ومهام الدوريات المجدولة، أو الإرسال اليدوي من مراكز قيادة الأمن.
س4. كيف تتكامل منصة FlytBase مع مراكز عمليات الأمن الحالية؟ يوفر FlytBase واجهة تحكم مركزية تمكن مشغلي الأمن من مراقبة حالة الطائرات بدون طيار، ونشر المهام الآلية، وعرض بث الفيديو في الوقت الفعلي، والتنسيق مع الأفراد الأرضيين، كل ذلك من داخل البنية التحتية الحالية لمركز القيادة.
