كيف أحدثت شركة MSS Security نقلة نوعية في أمن مطار بورت لينكولن من خلال عمليات الطائرات بدون طيار خارج نطاق الرؤية البصرية في أستراليا

توظف شركة MSS Security حوالي 8000 موظف لإدارة عقود الدفاع والمنشآت الحكومية و22 مطارًا في جميع أنحاء أستراليا. وإلى جانب خدمات الأمن التقليدية، توسعت الشركة لتشمل الخدمات الطبية الاستراتيجية والتدريب المتخصص في مجال السلامة، مما يجعلها أكبر مزود خاص للخدمات الطبية في أستراليا. وبفضل ملكيتها لشركة SIS، إحدى أبرز شركات الأمن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، استغلت MSS Security هذا الدعم لتسريع تطورها التكنولوجي في مجال عمليات الطائرات بدون طيار.

في مؤتمر NestGen '25، تحدثنا مع غريغوري نيلاند، رئيس قسم الطيران والتقنيات الناشئة وكبير الطيارين عن بُعد في شركة MSS Security، الرائدة في خدمات الأمن المتكاملة في أستراليا وإحدى أكبر شركات الأمن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. إليكم ما قالوه حول دمج الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة في العمليات الأمنية 👇

‍

"قبل أسبوع تقريبًا من الموعد المقرر لبدء البث المباشر، تواصلوا معي أخيرًا بعد متابعتي لهم بشأن ربط البرنامج بطائراتنا المسيّرة، وقالوا إن البرنامج غير متوفر لدينا. لذا، وبطبيعة الحال، انتابني الخوف والذعر.- غريغوري نيلاند، رئيس قسم الطيران والتقنيات الناشئة، شركة إم إس إس للأمن

واجهت شركة MSS Security تحديات متعددة في تطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في العمليات الأمنية:

• عطل تقني في اللحظة الأخيرةكشف مزود برامج التحكم بالطائرات بدون طيار الأصلي قبل أسبوع واحد فقط من تجربة مهمة للبنية التحتية استمرت خمسة أسابيع أنهم لم يتمكنوا من تقديم قدرات BVLOS (خارج خط الرؤية البصرية) الموعودة.
  
• حواجز تنظيمية صارمة: تطلب الحصول على موافقة من هيئة سلامة الطيران المدني (CASA) لتشغيل الطائرات بدون طيار في مطار بورت لينكولن عملية غير مسبوقة استغرقت 18 شهرًا دون وجود سابقة لمثل هذه العمليات في أستراليا.
  
• بيئة تشغيلية معقدةتتطلب عمليات المطارات إجراءات سلامة استثنائية، وأداءً موثوقاً به في ظروف جوية متغيرة، وتكاملاً سلساً مع بروتوكولات الأمن الحالية.
  
• قيود التغطية الجغرافية: تركت التدابير الأمنية التقليدية، بما في ذلك الحراس وكاميرات المراقبة الثابتة، ثغرات كبيرة في أمن المحيط، لا سيما خلال ساعات الليل عندما تكون المخاطر الأمنية في أعلى مستوياتها.
  

بصفتها أكبر مزود للأمن في أستراليا، واجهت شركة MSS Security بشكل متزايد عملاءً يرغبون في استخدام قدرات الطائرات المسيّرة المتكاملة بدلاً من الخدمات المُتعاقد عليها من الباطن. وبدون نظام إدارة موثوق للطائرات المسيّرة، كانت الشركة تُخاطر بفقدان ميزتها التنافسية في بيئة أمنية متطورة.

عندما فشل مزود الخدمة الأصلي في توفير إمكانيات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، احتاجت شركة MSS Security إلى حل فوري. ومن خلال علاقاتها في هذا المجال، تعرفت على FlytBase التي قدمت ما يلي:

• قدرة على الانتشار السريعفي غضون 24 ساعة من الاتصال الأولي، أقامت FlytBase اتصالات مع وحدات الطائرات بدون طيار الجاهزة التابعة لشركة MSS Security وقدمت دورات تدريبية شاملة لطياريها في غضون أيام.
  
• نظام طائرة بدون طيار موثوق به في صندوق: تضمن الحل المنفذ ثلاث منصات طائرات بدون طيار مزودة بالعديد من طائرات DJI بدون طيار والمجهزة بكاميرات متخصصة للعمليات الليلية والنهارية وقدرات اتصال ثنائية الاتجاه.
  
• إدارة الطيران الذاتية: مكّن برنامج FlytBase مسارات الطيران المبرمجة مسبقًا مع تحديد المناطق الجغرافية، ومناطق الاستبعاد، ووظيفة العودة التلقائية إلى القاعدة التي حافظت على سلامة التشغيل حتى أثناء انقطاع الاتصال.
  
• المراقبة والتحكم في الوقت الفعلي: سمح النظام للطيارين عن بعد بمراقبة بث الفيديو بينما قامت أنظمة الذكاء الاصطناعي في الوقت نفسه بتحليل اللقطات بحثًا عن التهديدات الأمنية، مما يوفر كشفًا مزدوج الطبقات للتهديدات.
  
• التواصل ثنائي الاتجاه: الطائرات بدون طيار المزودة بمكبرات صوت مكنت من التواصل المباشر مع الأشخاص على الأرض، مما سمح بالاستجابة الفورية للحوادث الأمنية التي تم اكتشافها.

يعمل نظام الطائرات المسيرة الأمنية من خلال سير عمل منهجي:

1. يتم نشر الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في رحلات مجدولة أو يتم تشغيلها بواسطة أحداث أمنية، وتتبع مسارات طيران مبرمجة مسبقًا تغطي المناطق المحيطة الحيوية، وخاصة خلال ساعات الليل عالية الخطورة.
   
   
2. يتم بث مقاطع الفيديو المباشرة من الطائرات بدون طيار عبر برنامج FlytBase إلى كل من الطيارين عن بعد وأفراد الأمن الموجودين في الموقع والمجهزين بأجهزة لوحية.
   
   
3. يقوم تحليل الذكاء الاصطناعي بمسح بث الفيديو في وقت واحد لتحديد التهديدات الأمنية بما في ذلك الأفراد غير المصرح لهم، والمركبات التي تقترب من الأسوار المحيطة، وتسلل الحياة البرية.
   
   
4. عند تحديد التهديدات (سواء بواسطة الذكاء الاصطناعي أو المشغلين البشريين)، يمكن لموظفي الأمن تجاوز العمليات المستقلة يدويًا للتحقيق بشكل أدق.
   
   
5. باستخدام مكبرات الصوت الموجودة على متن المركبة، يمكن للمشغلين التواصل مباشرة مع الأفراد الذين تم رصدهم في المناطق المحظورة أثناء إرسال أفراد الأمن.
   
   
6. يتم توثيق جميع البيانات تلقائيًا من خلال برنامج إعداد التقارير الخاص بشركة MSS Security، والذي يقوم بإنشاء تذاكر لموظفي الأمن للاستجابة للتهديدات المحددة.

كشفت عملية التنفيذ عن تحديات كبيرة في كل من المجالين التقني والتنظيمي. ففي تجربة منشأة البنية التحتية، واجهت شركة MSS Security العديد من العقبات التقنية، بما في ذلك أعطال المولدات، ومشاكل الاتصال بشبكة Starlink، ومشاكل الاتصالات اللاسلكية.

‍

على الرغم من هذه التحديات، قدمت FlytBase دعمًا متواصلًا مع حلول فورية لمشاكل النسخ الاحتياطي لشرائح SIM وانقطاع الاتصال، مما مكّن من إتمام التجربة بنجاح. ومثّل تطبيق الخدمة في مطار بورت لينكولن إنجازًا تنظيميًا هامًا.

كانت عملية الموافقة التي استغرقت 18 شهرًا مع هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية (CASA) غير مسبوقة، كما أوضح غريغوري نيلاند: "في البداية، كان الجواب لا. لن تتمكن من الحصول على طائرة بدون طيار. لا توجد طريقة نسمح بها بوجود طائرة بدون طيار في المطار."

بالتعاون مع مستشارين في مجال الطيران، عالجت شركة MSS Security كل مطلب تنظيمي بشكل منهجي، حيث طورت مسارات طيران مصممة خصيصاً، وقيوداً زمنية تشغيلية، واستراتيجيات شاملة للحد من المخاطر. وقد أثمر هذا المثابرة عن حصول أستراليا على أول موافقة لتشغيل طائرات بدون طيار خارج نطاق الرؤية البصرية في أحد المطارات، مما أرسي سابقةً لعمليات النشر المستقبلية.

أدى تطبيق حلول الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة من FlytBase إلى تحسينات أمنية كبيرة في جميع عمليات شركة MSS Security:

قدرات كشف محسّنة
نجح النظام في تحديد الأفراد غير المصرح لهم، والمركبات التي تقترب من المناطق المحيطة، وتسلل الحيوانات البرية الذي قد تغفل عنه الإجراءات الأمنية التقليدية. وخلال العمليات الليلية في مطار بورت لينكولن، رصدت الطائرات المسيرة ثعالب وكلاباً اخترقت المحيط، وهي تهديدات قد تعيق عمليات الطائرات.

الكفاءة التشغيلية
"نُجري هذه العملية الآن في معظم الليالي حول محيط المطار بأكمله. إنها طريقة أكثر أمانًا وفعالية من حيث الوقت لاستخدام الموارد المتاحة لدينا للعثور على الأشخاص ذوي النوايا السيئة الذين يُريدون تعطيل حركة الطيران." - غريغوري نيلاند، رئيس قسم الطيران والتقنيات الناشئة، شركة إم إس إس للأمن

تتيح الطبيعة المستقلة لهذا الحل تغطية أمنية متواصلة مع تقليل الموارد البشرية مقارنةً بدوريات الأمن التقليدية. كما أن التكامل مع برامج الذكاء الاصطناعي والتقارير الخاصة بهم يُنشئ حلاً أمنياً شاملاً يقوم بإرسال الحراس تلقائياً عند اكتشاف أي تهديدات.

تطبيقات أمنية موسعة
أدى نجاح تطبيق النظام في المطار إلى اهتمام قطاعات أخرى، بما في ذلك الجامعات التي تسعى لتوفير الأمن الليلي لمناطق السكن الطلابي، وعمليات التعدين التي تحتاج إلى مراقبة خطوط السكك الحديدية ومحيطها. وقد عززت قدرة شركة MSS Security على تقديم الطائرات المسيّرة كخدمة متكاملة من مكانتها التنافسية في السوق.

استنادًا إلى نجاحاتها السابقة، قدمت شركة MSS Security سبعة طلبات موافقة إضافية لتشغيل طائرات بدون طيار خارج نطاق الرؤية البصرية في جميع أنحاء أستراليا. ومن المقرر نشر طائراتها في موقع تعدين في نيومان، حيث ستُسيّر دوريات على خطوط السكك الحديدية والمناطق المحيطة بها خلال ساعات الليل لرصد محاولات الدخول غير المصرح بها ومنع سرقة المركبات.

وتدرس الشركة أيضاً دمج قدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة من خلال أنظمتها الخاصة، كما تبحث إمكانية التعاون مع عروض الذكاء الاصطناعي التي تقدمها شركة FlytBase. وتتماشى هذه التطورات مع استراتيجيتها الرامية إلى ابتكار حلول أمنية شاملة تُكمّل الحراسة التقليدية ومراقبة غرف التحكم بالمراقبة الجوية المتقدمة.

وأشار غريغوري نيلاند إلى الاهتمام بالتعلم من عمليات الطائرات بدون طيار الأوروبية الأكثر تقدماً، مما يدل على التزام شركة MSS Security بالتحسين المستمر واعتماد أفضل الممارسات العالمية في مجال الأمن المستقل.

يمثل تطبيق شركة MSS Security لحلول الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة من FlytBase تقدماً ملحوظاً في العمليات الأمنية للبنية التحتية الحيوية في أستراليا. وبكونها أول شركة تحصل على موافقة التشغيل خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) في المطارات، فقد رسّخت الشركة ميزة تنافسية ووضعت سابقةً للتطبيقات المستقبلية.

وكما لخص غريغوري نيلاند الأمر قائلاً: "مهما كانت المشكلة التي نفكر فيها في جميع أنحاء العمل، يمكننا عمومًا التفكير في طريقة ما يمكن من خلالها استخدام طائرة بدون طيار كحل".